Kategori: Touring

Sementara banyak yang disibukkan dengan membawa balapan internasional ke India, Rachit Thukral membayangkan kejuaraan lokal. Yang bagaimanapun juga dapat mempopulerkan olahraga motor di negara tersebut.

Kejuaraan dua tempat duduk tingkat nasional di India memberikan batu loncatan yang layak bagi para pembalap pemula.

Namun, hal yang sama tidak berlaku untuk mobil turingnya. Individu-individu swasta, banyak yang telah melewati tahun-tahun pertama mereka. Menggunakan uang hasil jerih payah mereka untuk memodifikasi dan menjalankan mobil yang sudah berusia dua dekade dan tidak lagi diproduksi.

Keterlibatan pabrikan benar-benar nihil dan seri ini umumnya diabaikan oleh MRF F1600 dan Volkswagen Ameo Cup, yang diadakan secara bersamaan.

Keadaan Indian Touring Car Championship dibuat terlihat lebih suram ketika kita membandingkannya. Yang memang tidak adil, dengan beberapa kejuaraan mobil touring lainnya di seluruh dunia.

DTM Jerman, misalnya, menikmati popularitas yang meluas di seluruh Eropa, dengan kalender 2017 terdiri dari sembilan putaran di lima negara. Tiga pabrikan mobil mewah Jerman, BMW, Mercedes, dan Audi, masing-masing memiliki enam mobil dan setiap pengemudi di grid dibayar mahal.

Model serupa direplikasi di seluruh dunia di NASCAR (AS), Supercars (Australia) dan Super GT (Jepang).

Sementara juara satu tempat duduk hanya berfungsi sebagai jalur menuju Formula 1, kejuaraan mobil turing berakhir dengan sendirinya. Kejuaraan mobil touring tingkat nasional begitu besar di beberapa negara sehingga pembalap tidak perlu berlomba di luar negeri.

Selain itu, biaya untuk bersaing lebih murah dan pabrikan dapat dengan mudah memodifikasi mobil jalan raya mereka.

Mengambil Isyarat dari Serial Internasional

Sekarang, bagaimana kita menerapkan model seperti itu di India? Badan penyelenggara perlu membuat seperangkat peraturan yang cukup baik untuk memikat beberapa pembuat mobil terbesar di negara ini.

Volkswagen sudah memiliki mobil balap kontemporer di Ameo, yang secepat jenis mobil ITC saat ini. Karena Piala Ameo melayani semua jenis pengemudi, termasuk pemula, mobil Piala Ameo tidak dirancang sesuai dengan potensinya. Dengan beberapa penyesuaian dasar, ini bisa berjalan lebih cepat daripada saat ini.

Toyota juga memiliki versi spesifikasi balap dari Etios yang terakhir kali dibalap pada tahun 2015. Sekali lagi, dengan sedikit perubahan di sana-sini, kecepatan dapat dibawa kembali.

Pabrikan lain juga memiliki beberapa hatchback dan sedan laris. Misalnya, Tata Motors, yang kabarnya telah mencabut seri balap truk T1 Prima, bisa menghadirkan versi balap dari top-seller-nya, Tiago.

Dengan sistem Balance of Performance (BoP), kecepatan semua mobil bisa disamakan, sehingga menghasilkan balapan yang seru.

Pemasaran Kuncinya

Produsen akan siap untuk memasukkan uang yang dapat mereka belanjakan untuk iklan tradisional atau pada bintang Bollywood dan kriket. Hanya jika mereka dapat memperoleh manfaat pemasaran yang nyata darinya.

Hanya upaya pemasaran terpusat oleh penyelenggara dan pabrikan yang akan memastikan seri ini menjangkau massa.

Kami telah melihat Tata Motors dan JK Tire mengumpulkan jumlah yang sangat besar. Untuk seri balap masing-masing di Sirkuit Internasional Buddh. Melalui upaya gabungan, ada ruang untuk lebih.

Lebih dari itu, fokusnya harus diberikan pada penyediaan paket hiburan akhir pekan yang lengkap. Bagi penontonnya berupa konser musik dan pertunjukan tari. Formula ini telah menghasilkan keajaiban bagi JK dan Tata selama bertahun-tahun. Dan tidak ada alasan mengapa formula ini tidak dapat direplikasi.

Yang tidak kalah pentingnya adalah ‘zona penggemar’ bergaya F1 di mana produsen dapat memamerkan mobil balap terbaru mereka. Dan menyelenggarakan kontes untuk penonton.

Siaran TV dan Streaming Web

Sementara promotor serial India telah menyadari pentingnya menyediakan streaming web Langsung. Meskipun melalui saluran YouTube yang jarang dipromosikan, hampir tidak ada kehadiran di TV.

Jika seri mobil touring nasional yang dirubah memiliki pondasi yang kokoh. Maka tidak menutup kemungkinan untuk dijual ke saluran-saluran olahraga unggulan.

Siaran TV langsung, pada gilirannya, hanya akan menarik produsen untuk membuang lebih banyak uang ke serial tersebut.

Pengemudi Menerima Manfaat Besar

Jika rencana seperti itu bisa dilaksanakan, pembalap India akan menjadi pemenang terbesar.

Kami sering melihat pembalap India berbakat tidak dapat memperoleh dana yang diperlukan untuk pindah ke luar negeri. Beberapa akhirnya mengambil peran berbeda dalam dunia olahraga motor, sementara yang lain keluar sama sekali.

Namun, dengan keterlibatan produsen, tiba-tiba pengemudi India bisa menghasilkan cukup uang di negaranya sendiri.

Selain itu, pembalap seperti Karun Chandhok, Narain Karthikeyan Aditya Patel dan Armaan Ebrahim. Dapat berduel kampanye internasional mereka dengan berkendara selama satu musim di India.

Privateers, juga, tidak akan dikecualikan karena mereka memiliki opsi untuk membeli mobil kontemporer langsung. Dari pabrikan dan menjalankan tim mereka sendiri.

Dalam jangka menengah hingga panjang, jika seri tersebut ternyata berhasil. Para pembalap akan menjadi bintang – seperti yang mereka lakukan dalam olahraga apa pun.

Namun tanggung jawab akan berada pada produsen dan penyelenggara untuk mengambil langkah pertama.…

Perjalanan Darat

Perjalanan kebutuhan menjadi tugas yang telah menjadi bagi banyak dari kami karena kami berjuang bersama. Dimulai dari rute berjalan dan berhenti komuter, atau jalan raya penuh sesak Inggris. Ini bisa menjadi cara yang brilian untuk menjelajahi lanskap dan menikmati pemandangan dalam perjalanan. Untuk membantu menginspirasi Anda, para ahli kami telah memilih 10 perjalanan terbaik di Eropa. Dari Trollstigen, bentangan jalan pegunungan yang pendek namun sangat indah di wilayah Rauma di Norwegia. Hingga perjalanan mengelilingi Islandia sejauh 800 mil.

Sebagian besar rute ini paling masuk akal sebagai bagian dari liburan fly-drive. Namun, sebelum menyewa mobil, lihat panduan pemesanan kami. Jika sesuai, kami memberikan bandara yang paling nyaman untuk permulaan setiap rute. Untuk panduan lengkap penerbangan dari Inggris ke setiap tujuan, lihat Skyscanner.net .

1. Grossglockner Hochalpenstrasse, Austria

Tidak heran jika penggemar mobil sport dan sepeda motor menuju ke Grossglockner Hochalpenstrasse – High Alpine Road. Jalan yang melewati Taman Nasional Hohe Tauern – berbondong-bondong. Bukan hanya pemandangan yang menakjubkan, yang tampaknya tak terbatas di atas kisaran 37 gunung. Pemandangan saat jalan mendaki hingga 2.504 meter yang menarik mereka masuk. Tetapi serangkaian 36 tikungan yang menantang dan memekik ban juga.

Untungnya ada banyak variasi untuk membuat penumpang senang saat jalan membumbung tinggi. Melalui lanskap yang selalu berubah dari perbukitan berbunga atau berbatu pinus, dramatis, tandus, tebing berbatu. Ada  padang rumput hijau, danau dan gletser serta menembus puncak gunung Pegunungan Alpen.

Satu tempat untuk dikunjungi dalam perjalanan termasuk museum Alpine Nature Show yang menyoroti ekosistem alami daerah itu.

Mulai: Di Bruck di lembah Salzburg , dan berlanjut melalui pintu masuk tol Ferleiten.

Berakhir: Carinthia

Panjang: 30 mil

Waktu: Sekitar satu jam, tidak termasuk perhentian

Kendaraan terbaik: Akhir musim semi dan musim panas. Rute berbahaya di musim dingin dan ditutup dari awal November hingga Mei. Meski terbuka, jarak pandang dapat terhambat oleh kabut tebal, jadi periksa prakiraan cuaca sebelum menangani rute.

Kiat teratas: Mulailah pagi-pagi sekali untuk mengalahkan gerombolan turis yang mengklik kamera. Ada tarif tol sekitar € 35 (£ 27) untuk mobil pribadi atau sekitar € 25 (£ 19) untuk sepeda motor.

Bandara terdekat: Salzburg

2. Sirkuit Verdon Gorge, Prancis

Provence adalah wilayah paling menggoda di Prancis. Dan inilah dorongan untuk mengalaminya dengan sebaik-baiknya. Dari kelimpahan sensual salah satu kota pasar kecil yang lebih hidup di selatan. Dia mencapai kemegahan alam hingga kemegahan spiritual, yang menunjukkan sepanjang jalan bagaimana manusia, selama berabad-abad, mengakomodasi keduanya.

Perjalanan naik perlahan pada awalnya, lalu tajam (dan pada beberapa pengujian jalan pedesaan) ke desa-desa seperti Tourtour. Bertengger tinggi bukan untuk kecantikan tetapi untuk pertahanan. Dengan jalanan berkubah dan benteng, mereka menceritakan kisah masa lalu mereka yang menggetarkan.

Keduanya lebih tinggi, dan lebih dalam lagi, adalah ngarai Verdon, Grand Canyon versi Eropa.

Dengan ketinggian 2.000 kaki langsung ke bawah, mereka mampu mengemudi paling dramatis di Benua Eropa. Jadi, kaca depan masih dipenuhi dengan keajaiban dan keliaran saat Anda menyelinap kembali ke selatan, di sekitar danau Sainte-Croix. Dan turun dengan lebih lembut sekarang, ke Biara Thoronet. Yang keagungannya memberi tahu Anda lebih dari yang mungkin ingin Anda ketahui tentang kekuatan iman. Anda memiliki waktu 20 menit kembali ke Lorgues untuk merenungkan ini.

Mulai: Pulang-pergi dari Lorgues; nomor jalan: sangat banyak. Lihat Peta Michelin 114 atau 245, atau viamichelin.com .

Panjang: 115 mil

Waktu: Anda bisa melakukannya tanpa henti dalam empat jam, tapi itu tidak ada gunanya dan mungkin fatal. Jalan berbukit ini membutuhkan perawatan, dan Anda pasti ingin sering berhenti. Biarkan sepanjang hari.

Paling baik dibawa saat: Akhir musim semi, akhir musim panas atau awal musim gugur. Ngarai bisa tersumbat di musim panas yang tinggi. Mulailah pagi-pagi sekali, untuk menghemat terburu-buru nanti.

Tip teratas: Mulailah dengan tangki penuh dari Lorgues. Di tempat lain, pompa bensin langka. Dan, meskipun benar-benar aman, ini bukanlah perjalanan bagi mereka yang tidak tertarik dengan ketinggian.

Bandara terdekat: Bagus

3. Romantische Strasse, Jerman

Dengan kastil dongeng, istana, kota bertembok yang megah, dan keajaiban alam. Rute berliku melalui negara bagian Bavaria dan Baden-Württemberg Jerman selatan ini tidak mendapatkan namanya dengan mudah. Ada romansa arsitektur sejak awal di Würzburg’s Residenz. Sebuah istana yang tangga pusatnya yang megah ditutupi oleh lukisan langit-langit yang luas dari empat benua, oleh Tiepolo.

Berikutnya adalah desa anggur abad pertengahan yang indah di Tauberbischofsheim dan kemudian – mengikuti hulu sungai Tauber – kota spa Bad Mergentheim. Ada kastil berparit di Weikersheim tetapi yang lebih mengesankan masih benteng di Rothenburg ob der Tauber. Mengelilingi lanskap kota abad pertengahan yang menakjubkan.

Setelah kota bertembok cantik Dinkelsbühl. Rutenya menembus lanskap Ries yang telanjang dan menakutkan. Sebuah kawah sepanjang 15½ mil yang dibentuk oleh meteorit raksasa 15 juta tahun yang lalu. Sebelum menyeberangi Sungai Donau di Donauwörth lalu ke kaki pegunungan Alpen. Melewati kota Landsberg am Lech, dengan Jalan Romantis yang berakhir di Füssen.

Mulai: Würzburg – ikuti Romantische Strasse dan jalan lokal B25, B17.

Berakhir: Füssen

Panjang: 220 mil

Waktu: Paling baik dinikmati selama beberapa hari untuk memungkinkan tamasya.

Waktu mengemudi terbaik: Musim semi, musim panas, dan musim gugur ketika hari-hari yang lebih cerah menonjolkan keindahan Pegunungan Alpen.

Tip teratas: Sisakan ruang di bagasi Anda untuk anggur putih kering lokal.

Bandara terdekat: Frankfurt

4. Rute Satu, Islandia

Tidak ada lanskap di Eropa yang mendekati puncak spektakuler dari gunung berapi Islandia. Ladang lava, gurun abu, air terjun, mata air panas, dan geyser. Dan cara terbaik untuk melihatnya adalah dari jalan besar Route One, yang mengelilingi pulau. Di beberapa bagian sangat jauh dari peradaban sehingga link terakhir di sirkuit baru selesai pada tahun 1974. Dan beberapa bagian masih dibangun dengan batu kerikil dan bukan aspal.

Sorotan termasuk bentangan yang melewati pemandangan berbatu di pantai selatan. Suram yang luar biasa, meskipun indah, melintasi ladang abu timur laut mata air panas di Myvatn. Dan mengamati paus di Husavik di pantai utara.

Bagian barat Route One memotong sudut bentangan pantai yang sangat indah. Dari semenanjung Westfjords dan Snæfellsnes – jadi luangkan satu atau dua hari ekstra untuk menjelajahinya.

Mulai: Reykjavik

Panjang: 800 mil

Waktu: Biarkan seminggu sampai 10 hari

Paling baik digerakkan pada: Juli atau Agustus

Tip teratas: Sewa mobil berpenggerak empat roda yang layak. Beri tahu perusahaan persewaan mobil apa yang ingin Anda lakukan, untuk memastikan mereka menyewakan kendaraan yang sesuai untuk Anda.

Bandara terdekat: Reykjavik

5. Jalan Militer, Pulau Wight

Ini pendek, tapi sangat manis. Saat Anda berkendara di ujung selatan Pulau Wight dari pantai timur ke barat. Jalan pantai A3055 naik ke bagian bawah St Catherine’s Down, belokan di atas Blackgang Chine, dan kemudian. Secara tiba-tiba, menyingkap pemandangan panorama pantai barat daya Pulau melengkung jauh di depan dan di bawah Anda.

Dikenal secara lokal sebagai Jalan Militer, bentangan A3055 ini dibangun ketika ada ancaman invasi dari Louis Napoleon pada abad ke-19. Sekarang ini menyediakan salah satu bentangan jalan pantai paling spektakuler di selatan Inggris. Di sebelah kanan Anda, tanah menjulang di atas ladang ke tulang punggung downland yang besar. Mencapai langit seperti ikan paus yang terdampar di pantai.

Di sebelah kiri adalah pemandangan tebing dan laut di bawahnya, membentang hingga lekukan putih tebing kapur di Freshwater Bay.

Ini adalah pantai National Trust, dengan beberapa bangunan untuk merusak pemandangan. Jalanan memeluk pantai begitu erat sehingga terkadang terasa seperti naik roller coaster – semakin meningkat setiap tahun saat tebing runtuh. Jadi lakukan perjalanan ini selagi Anda masih bisa – jatuhnya tebing bisa menutup jalan kapan saja.

Memulai: Tepat di luar Blackgang, di atas desa Chale, lalu ulangi pengalaman dengan pergi ke arah lain untuk sudut pandang alternatif.

Panjang: Sekitar 12 mil

Waktu: Biarkan 30 menit sekali jalan

Paling baik dikendarai di: Dini hari pada hari yang sejuk di akhir musim semi. Atau awal musim panas, saat pinggir jalan penuh dengan bunga liar.

Tip: Sebaiknya turun dari mobil di Blackgang untuk pendakian singkat dan tajam ke St Catherine’s Oratory abad ke-14. Dan dari Freshwater Bay, jalan setapak membawa Anda ke Tennyson Down dengan pemandangan Selat Inggris dari jarak jauh.

6. Ring of Kerry, Irlandia

The Ring of Kerry memang terkenal. Rute mengemudi yang mengelilingi semenanjung Iveragh Irlandia ini menampilkan beberapa lanskap pulau yang paling menakjubkan. Pemandangan indah Taman Nasional Killarney, dengan danau dan dataran tinggi hijau. Membuka dan menutup perjalanan; dan pegunungan Macgillicuddy’s Reeks menjulang di atas area tersebut.

Anda dapat menghentikan perjalanan Anda di Cahersiveen yang bersejarah. Atau Glenbeigh dengan pantainya yang indah dan bertukar lanskap dengan pemandangan laut. Deburan ombak Atlantik adalah pengaruh yang selalu ada di sini.

Di ujung terjauh semenanjung ini terdapat pelabuhan nelayan di Ballinskelligs dan Portmagee. Yang menawarkan perjalanan ke pulau-pulau Skellig yang jauh. Dan lebih jauh lagi, pulau Valentia yang hijau dan lembut di ujung bumi.

Kembali melalui Sneem, dengan ringfort kuno di Staigue, lalu lanjutkan ke Kenmare dengan restoran-restoran mewahnya. Nikmati pemandangan spektakuler dari Moll’s Gap, sebelum kembali ke Killarney.

Mulai: Secara tradisional, Cincin dimulai dan diakhiri di Killarney. Dari sini, ambil N72 ke Killorglin, lalu bergabung dengan N70 di sekitar semenanjung Iveragh ke Kenmare. Sebelum kembali ke Killarney di N71.

Panjang: 110 mil.

Waktu: Dapat diselesaikan selama hari musim panas yang panjang. Namun, jika Anda punya waktu, pertimbangkan dua hari untuk melakukan sirkuit penuh di siang hari. Waterville, dengan jalur golfnya yang spektakuler, adalah tempat bermalam yang bagus.

Paling baik dikendarai pada: Musim panas, tetapi perlu diingat bahwa jalan di semenanjung itu sempit dan sibuk dengan lalu lintas turis. Di luar musim, area ini lebih sepi – tetapi cuaca di sini bisa sangat buruk!

Tip teratas: Ring biasanya dilakukan dengan arah berlawanan jarum jam dari Killarney, lebih baik untuk mengatur lalu lintas di jalan sempit tersebut.

Bandara terdekat: Kerry

Pepatah klasik mengatakan bahwa rekan setim Anda adalah musuh terbesar Anda. Dan hal ini telah dibuktikan dalam beberapa kesempatan di dunia mobil touring.

Bergabunglah dengan kami saat kami melihat sepuluh pertandingan teratas dari kejuaraan mobil touring yang kami bahas.

10 – James Courtney vs. Garth Tander – V8 Supercars – 2015

Apa yang lebih buruk daripada mengalahkan satu rekan satu tim di lap pertama? Sayangnya James Courtney menemukan pada tahun 2015 bahwa mendorong dua mobil tim Anda keluar. Dari jalan raya adalah cara tercepat untuk menghilangkan beberapa daftar kartu Natal. Mengemudi untuk Holden Racing Team (Walkinshaw Racing) dengan Garth Tander. Courtney terjepit di tikungan pertama dan akhirnya datang bersama dengan mobil #22 Tander. Lebih buruk lagi, dua entri HRT berhasil menandai mobil Lee Holdsworth yang disiapkan Walkinshaw. Menempatkan ketiga mobil di urutan belakang pada putaran pertama.

9 – Agustin Canapino vs.Néstor Girolami – Super TC 2000 – 2015

Rekan setim Peugeot Agustin Canapino dan Néstor Girolami berkumpul di lap terakhir balapan Super TC 2000 2015 di Rafaela. Canapino telah menangkap rekan setimnya setelah periode safety car terlambat dan keduanya melakukan kontak di tikungan terakhir. Menyerahkan kemenangan kepada pengemudi Ford independen Mariano Werner. Girolami kemudian dianugerahi kemenangan karena Canapino dianggap bersalah atas insiden tersebut, dan Werner didiskualifikasi karena sayap belakang ilegal.

8 – Chaz Mostert vs. Cameron Waters – Supercars – 2017, 2018 & 2019

Mungkin dua rekan satu tim dengan sejarah paling banyak bertemu di Supercars Championship. Adalah Chaz Mostert dan Cam Waters dari Tickford Racing. Dengan insiden pertama mereka terjadi di Bathurst 1000 2017 saat kedua pembalap bersaing untuk memenangkan perlombaan. Sebuah pola mulai muncul ketika umpan ambisius dari Mostert kepada co-driver Waters David Russell mengeluarkan mesin #6 dari Great 2018 Ras.

Membuat hat-trick pada 2019, kepindahan Mostert dari tim semakin diperkuat ketika dia melakukan kontak dengan Waters lagi di akhir Conrod Straight. Membawa kedua mobil keluar dari lima besar dalam perlombaan di mana tim bisa memaksimalkan poin. Meskipun pasangan ini berteman di luar jalur, tiga insiden tersebut akan menguji hubungan, jika bukan kesabaran Waters. Sampai Mostert meninggalkan Tickford ke Walkinshaw Andretti United pada akhir 2019.

7 – Steve Robertson vs.Paul Radisich – BTCC – 1996

Musim Kejuaraan Mobil Tur Inggris 1996 ternyata sangat buruk bagi tim Ford dengan Mondeo. Yang tidak kompetitif dan tidak dapat diandalkan. Dan musim tidak bisa dimulai dengan cara yang lebih buruk. Ketika Steve Robertson memutar mobilnya dan mengumpulkan rekan setimnya Paul Radisich. Dua Ford Mondeos baru dibiarkan bersebelahan dengan cara yang paling memalukan.

6 – Yvan Muller vs. Menu Alain – WTCC – 2011

Ada banyak persaingan antar tim dalam lineup Chevrolet yang sangat kompetitif seperti Yvan Muller. Alain Menu dan Rob Huff untuk Kejuaraan Mobil Tur Dunia 2011. Dan insiden pertama di antara mereka terjadi segera setelah balapan ketiga akhir pekan di Monza. Ketika Muller berhasil menangkap Menu di lap terakhir heat pertama. Muller menandai Menu, mengirim pengemudi Swiss itu ke kerikil dan pensiun. Orang Prancis itu dihukum dengan hukuman kotak sepuluh tempat yang ditangguhkan untuk dua acara. Masih banyak lagi yang akan datang sepanjang musim, dengan Muller dan Huff bentrok di Donington Park.

5 – Matt Neal vs.Gordon Shedden – BTCC – 2011

Duo Honda, Gordon Shedden dan Matt Neal, tampaknya akan membukukan skor 1-2. Dalam balapan British Touring Car Championship di Oulton Park pada 2011. Tapi semuanya gagal di tikungan terakhir di lap terakhir. Neal membuat langkah yang terlalu ambisius pada rekan setimnya dalam kondisi berminyak. Mengakibatkan dua Honda di kerikil dan pembalap Chevrolet Jason Plato berlayar melewati untuk mengklaim kemenangan. Neal kemudian menggambarkannya sebagai “kesalahan yang mengerikan” dan meminta maaf kepada rekan satu timnya.

4 – Yvan Muller vs.Jason Plato – BTCC – 2001

Musim Kejuaraan Mobil Tur Inggris 2001 menyaksikan pertarungan sengit antara rekan setim pabrik Vauxhall Yvan Muller dan Jason Plato. Persaingan antar tim telah dimulai tahun sebelumnya ketika Plato harus melewati Muller saat memimpin di awal musim. Pertarungan 2001 mencapai puncaknya di Silverstone ketika Muller melambat di lap terakhir karena kekurangan bahan bakar. Saat Plato melewatinya, keduanya melakukan kontak, kontroversi yang membagi tim menjadi dua dan semakin memperburuk hubungan antara kedua pembalap.

3 – Will Hoy vs. Andy Rouse – BTCC – 1992

Salah satu bentrokan rekan setim yang paling ikonik adalah yang terjadi antara pembalap Toyota Andy Rouse dan Will Hoy. Selama balapan Brands Hatch GP di British Touring Car Championship 1992. Duo ini berjuang mati-matian untuk memimpin dengan John Cleland dari Vauxhall tepat di belakang. Saat Hoy melewati Rouse kembali untuk memimpin menuju Dingle Dell, keduanya melakukan kontak dan pergi ke penghalang. Hoy menandainya sebagai insiden balapan sementara rekan setim dan pemilik tim Rouse marah. Sementara itu, Cleland mewarisi keunggulan dan kemudian menyatakan dia hampir keluar jalur sambil tertawa. Setelah menyaksikan dua rekan satu tim saling jatuh.

2 – Julian Bailey vs. Will Hoy – BTCC – 1993

Tempat kedua dalam daftar kami sekali lagi menampilkan Will Hoy dan tim Toyota. Meski kali ini tanpa Andy Rouse dan menyalahkan tidak akan mendarat pada Hoy. Sebaliknya, mantan pembalap Formula 1 dan rekan setimnya Julian Bailey yang membuat langkah yang sangat optimis pada Hoy. Sambil berjuang untuk memimpin, menghasilkan roll spektakuler dan pensiun untuk Hoy. Insiden tersebut memberi kami kata-kata ikonik dari komentator BTCC legendaris Murray Walker: “Mobil yang terbalik adalah Toyota!”

1 – Tony Longhurst vs.Paul Morris – ASTCC – 1994

Nomor satu di daftar kami adalah satu-satunya bentrokan dalam daftar ini yang mengakibatkan benturan keras. Terjadi pada balapan Kejuaraan Super Touring Australia 1994 di Winton. Rekan setim Tony Longhurst Racing Tony Longhurst dan Paul Morris memegang keunggulan besar selama sisa pertandingan di atas lapangan. Tetapi datang bersama dalam gaya yang spektakuler menjelang akhir balapan.

Keduanya berkendara berdampingan dan roda saling bertautan, mengirim mereka berdua ke penghalang. Pemilik tim, Longhurst melompat keluar dari mobil bahkan sebelum berhenti untuk menabrak rekan satu timnya melalui jendela samping. Longhurst didiskualifikasi dari acara tersebut setelah insiden tersebut, menyerahkan kemenangan kepada Morris. Keduanya berdamai dengan cepat setelah insiden itu. Dengan Morris sering mengatakan bahwa Donald “Don” King sedang menelepon rekan setim dan bosnya.…