Kategori: Balapan

Ingram Mengambil Title Fight

Untuk keempat kalinya dalam beberapa tahun, Tom Ingram akan melaju ke final musim Kwik Fit British Touring Car Championship. Dengan kesempatan meraih hadiah yang paling didambakan di motorsport nasional. Setelah balapan ke podium ganda yang luar biasa di Snetterton akhir pekan lalu (24/25 Oktober).

Tahun lalu, sirkuit Norfolk menjadi tempat pertama kalinya Toyota Corolla menempati posisi terdepan di seri balap motor utama Inggris. Dan meskipun membawa pemberat 42kg yang sukses, Ingram kembali menjadi yang terdepan sejak awal pada tahun 2020.

Memenuhi kualifikasi dalam sepuluh pembalap tercepat selama sesi hari Sabtu, Ingram melanjutkan untuk mengikuti Snetterton Top Ten Showdown. Di mana ia memenuhi syarat ketiga, hanya terpaut dua persepuluh detik dari posisi teratas sekitar putaran 2,97 mil.

Di permukaan trek yang masih lembab karena hujan semalam. Toyota Gazoo Racing UK bersama bintang Ginsters langsung melakukan ofensif pada balapan pertama di depan kamera televisi ITV4 secara langsung. Merebut posisi kedua dari garis sebelum melanjutkan serangan ke Colin Turkington untuk memimpin. Setelah upaya berani untuk pergi jauh-jauh ke luar dari Irlandia Utara di Agostini gagal berhasil. Ingram mendapati dirinya harus menangkis perhatian Jake Hill bebas pemberat di belakang.

Jeli Memanfaatkan Celah

Kontak di jepit rambut Wilson di tengah jalan mengirim Toyota ke setengah putaran. Tetapi urutannya tetap tidak berubah dan setelah itu. Juara Independen BTCC dua kali itu memantapkan celah saat ia mencatat putaran tercepat pribadinya dalam perlombaan untuk menutup kembali. Turkington dan mengamankan rampasan runner-up.

Balapan kedua adalah cerita yang mirip. Sekali lagi, Ingram awalnya mengancam Turkington untuk memimpin sebelum mengalihkan fokusnya untuk melindungi posisinya dari sekumpulan mobil ringan di belakang. Dengan tiga dari empat saingan gelarnya memenuhi kaca spion Toyota, tekanannya sangat kuat. Tetapi bahkan pukulan yang kuat di lap terakhir tidak dapat membuat gelandang yang lahir di Bucks itu. Karena masterclass pertahanannya menghasilkan finis kedua di tempat kedua – podium kedelapannya dari musim.

Dari posisi kesembilan di grid yang sebagian terbalik di balapan ketiga. Ingram membuat beberapa posisi awal sebelum melakukan operan oportunistik di lap lima untuk merebut tiga posisi dalam satu gerakan. Serta naik ke posisi keempat. Dari sana, ia melanjutkan serangan, melepaskan putaran kecepatan yang gemilang. Dan membukukan dua lap tercepat berturut-turut. Hal itu untuk memangkas defisit empat detik ke trio terdepan menuju nyaris tidak ada yang menuju ke tur terakhir. 

Ketika Rory Butcher kemudian berlari melebar di Coram. Pemain berusia 27 tahun itu melihat peluangnya dan melesat ke dalam untuk mencuri posisi ketiga. Tetapi beberapa saat kemudian Ford meluncur melintasi rumput, menandai Ingram dan menjatuhkannya ke urutan kedelapan di bendera kotak-kotak.

Ke Putaran Final hanya dalam Waktu 2 Minggu

Kemalangan itu berarti bahwa alih-alih meninggalkan Snetterton dengan hat-trick mimbar dan hanya berjarak 23 poin dari puncak klasemen. Ingram akan pergi ke final musim Brands Hatch hanya dalam waktu dua minggu, 34 poin dari kejuaraan memimpin. Sementara Toyota Gazoo Racing UK dengan Ginsters tetap berada di urutan keenam di tabel Tim.

“Saya tidak bisa memuji tim dan Tom dengan cukup tinggi untuk cara setiap orang tampil selama akhir pekan. Kami datang ke Snetterton untuk melakukan perlawanan dan itulah yang kami lakukan,” kata Kepala Tim Christian Dick. “Sejak awal, kami berada dalam performa yang sangat kuat. Kami memulai di tempat yang baik dengan Corolla dan hanya mengubah dan menyempurnakannya seiring berjalannya akhir pekan. Seperti yang dibuktikan oleh kecepatan luar biasa Tom di balapan terakhir.

Kesulitan Karena Kehilang Poin di Balapan Ketiga

“Jelas kehilangan poin di balapan ketiga membuat hal-hal yang sedikit lebih sulit terjadi pada Brands Hatch. Tetapi apa pun masih bisa terjadi, terutama di sekitar sirkuit Indy pada November. Ini adalah trek di mana kami meraih banyak kesuksesan di masa lalu dan tempat kami memenangkan banyak balapan. Kami tidak akan rugi apa-apa dan akan pergi ke sana dengan semangat juang yang sama. Semangat juang seperti yang kami bawa ke Snetterton. Yang bisa kami lakukan hanyalah menyerang dan kemudian melihat di mana hal itu meninggalkan kami di akhir akhir pekan. ”

“Nah, itu adalah akhir pekan rollercoaster lainnya yang melambangkan pasang surut BTCC,” kata Ingram. “Saya sangat senang dengan posisi ketiga di kualifikasi. Kami belum pernah ke Snetterton ketika cuaca sangat dingin sebelumnya – pertemuan balapan biasanya berlangsung di tengah musim panas. Dan sirkuit terasa sangat berbeda. Tetapi seluruh tim melakukan pekerjaan besar untuk menempatkan kami tepat di puncak. Berakhir di tempat yang kami inginkan.

“Balapan ketiga adalah cara yang membuat frustasi untuk menyelesaikan akhir pekan. Karena kami seharusnya meninggalkan Snetterton dengan tiga podium dan memperkecil jarak ke puncak klasemen. Dan karena itu kami akhirnya kebobolan. Saya bersyukur untuk semua orang di tim, yang semuanya bekerja sangat keras untuk memberi saya mobil yang begitu bagus. Kami mengalami lebih dari sekadar nasib buruk kami tahun ini, tetapi sekarang kami harus pergi ke Brands Hatch. Dan menandatangani musim dengan penuh semangat. Ini belum berakhir! ”

 …

Final season yang tidak dapat dilewatkan akan disiarkan langsung dari Brands Hatch di ITV4

Kejuaraan Mobil Tur Inggris Kwik Fit 2020 mencapai klimaksnya. Yang telah lama ditunggu-tunggu di Brands Hatch akhir pekan depan (14/15 November). Dengan salah satu musim paling menarik dan luar biasa ditetapkan untuk final yang tidak dapat dilewatkan.

Meskipun penangguhan jadwal asli karena wabah COVID-19 global, Penyelenggara Seri TOCA secara mengesankan mengatur ulang kalender balap yang hampir penuh. Diringkas menjadi jendela tiga setengah bulan – sangat menyenangkan semua orang yang terlibat di dalamnya. seri motorsport elit Inggris.

Kampanye yang tertunda tidak mengecewakan dengan tidak kurang dari lima pembalap yang menuju ke Brands Hatch. Dalam pertarungan untuk mengklaim mahkota yang paling didambakan dalam balap motor Inggris.

Empat kali dan juara bertahan BTCC Colin Turkington merebut kembali posisi puncak klasemen keseluruhan di Snetterton terakhir kali. Saat bintang Tim BMW bangkit kembali dari periode yang menantang di pertengahan musim.

Pembalap Irlandia Utara itu mengambil posisi terdepan dalam format kualifikasi ‘Sepuluh Besar Pertarungan’ satu kali di sirkuit Norfolk. Dan mengubah kesuksesan itu menjadi dua kemenangan balapan yang brilian pada hari berikutnya.

Dapat dimengerti bahwa perolehan 60 poin Turkington tidak tertandingi. Tetapi kuartet penantang masih bersemangat setelah hasil mereka sendiri yang luar biasa selama tahun ini.

Kuartet Penantang Masih Bersemangat

Ash Sutton dari Laser Tools Racing telah menjadi salah satu pesaing paling menarik musim ini sejauh ini. Empat kemenangan di paruh pertama kalender telah diikuti oleh sejumlah perjuangan balik yang menonjol. Tetapi kembali ke jalur kemenangan bisa menjadi kunci jika ia ingin mengklaim gelar BTCC kedua.

Pria Honda Dan Cammish menargetkan comeback yang lebih besar daripada yang hampir dia hasilkan pada 2019. Ketika pemain Yorkshireman itu nyaris meraih kesuksesan kejuaraan perdananya. Pembalap Halfords Yuasa Racing sangat konsisten selama tahun 2020. Dia finis di dalam sepuluh besar di masing-masing 15 balapan terakhir. Tetapi sekarang dia harus mencetak gol besar di Brands Hatch untuk membalikkan defisit poin.

Toyota Gazoo Racing UK dengan Ginsters ‘Tom Ingram telah menunjukkan kualitas bertarungnya seiring berjalannya musim. Mengubah awal yang beragam menjadi tantangan kejuaraan yang nyata. Talenta muda ini tetap berada dalam jarak serang dari para pelari terdepan. Setelah meraih tiga kemenangan dan trio finis kedua dari empat balapan terakhir akhir pekan.

Tom Ingram Telah Menunjukkan Kualitas Bertarungnya

Jika Ingram adalah sedikit orang luar untuk mahkota maka Rory Butcher dari Motorbase Performance adalah yang terbaik. Karena baru saja bertahan dalam pertarungan matematika setelah pertemuan yang memar di Snetterton.

Hebatnya, Butcher bentrok dengan Ingram selama pertarungan terakhir di Norfolk – berdampak pada tantangan kejuaraan masing-masing. Tetapi yang pertama masih menikmati musim yang mengesankan di Ford Focus ST baru.

Singkatnya, saat kita bergerak menuju final triple-header yang tidak dapat dilewatkan di sirkuit Kent yang terkenal ini. Turkington yang memegang keunggulan sembilan poin atas Sutton. Cammish menunggak 16 poin lagi, sementara Ingram dan Butcher tetap dalam perselisihan gelar. Dengan 67 poin yang masih ditawarkan, tidak ada yang bisa menebak. Menebak siapa yang akan dinobatkan sebagai Juara Mobil Touring Inggris Kwik Fit 2020.

Selain pertarungan keseluruhan untuk mendapatkan penghargaan, BMW juga ingin memenangkan gelar Pabrikan dan Tim. Sementara Sutton dan pasukan Laser Tools Racing berharap untuk meraih kejayaan Independen.

Michael Crees memimpin Jack Sears Trophy, sementara Turkington juga menduduki puncak Goodyear Wingfoot Award. Hal itu berkat penampilan kualifikasi yang luar biasa sejauh ini.

Kejuaraan Mobil Tur Inggris Kwik Fit 2020 akan diakhiri dengan tiga balapan beroktan tinggi. Balapan di sekitar Sirkuit Indy Brands Hatch yang terkenal pada 14/15 November. Dan, seperti biasa, aksinya akan disiarkan langsung di ITV4 mulai 0920 pada hari Minggu.

Colin Turkington berkata “Saya tidak menikmati kemuliaan terlalu lama karena balapan berikutnya datang dengan cepat. Yang pasti, akan menyenangkan tiba di Brands dengan perasaan percaya diri. Baik pada diri saya sendiri maupun pada mobil setelah Snetterton. Saya akan mempersiapkan dan mempersiapkan diri saya semaksimal mungkin dan kemudian mencoba memberikan performa terbaik saya pada hari itu. Ada banyak tekanan ekstra di final, tapi saya sangat menikmatinya. Merupakan kehormatan besar untuk terlibat dan saya suka kesempatan untuk berjuang demi Kejuaraan lainnya. “

Berkat Penampilan Kualifikasi yang Luar Biasa

Ash Sutton berkata “Kami sedang dalam campuran untuk gelar jadi pertandingan terus berjalan. Kami memiliki defisit sembilan poin untuk menggantikan Colin di Brands Hatch. Dan Anda dapat percaya bahwa saya akan datang untuknya dengan semua senjata api. Seluruh musim telah membawa kami ke titik ini. Dan saya akan mengerahkan semua yang saya miliki ke final untuk menjadi juara untuk kedua kalinya. Laser Tools Racing dan BMR Engineering telah melakukan pekerjaan besar tahun ini dan mereka layak berada di posisi ini. Saya tidak sabar untuk mendapatkan Brands sekarang, saya tidak akan rugi apa-apa dan benar-benar mendapatkan segalanya – ayo! ”

Dan Cammish berkata “Snetterton bukanlah yang saya targetkan. Saya memiliki harapan besar untuk pergi ke akhir pekan. Tetapi sayangnya beberapa orang yang tidak ikut dalam pertarungan Championship menghambat kemajuan saya. Aku tidak berpikir saya memiliki panel lurus di mobil saya pada akhirnya, tetapi itu semua masih untuk diperjuangkan. Saya suka sirkuit Indy di Brands dan saya akan memberikan segalanya untuk memenangkan Kejuaraan Pembalap. ”

Dua Kandidat Terakhir

Tom Ingram berkata “Sangat menyenangkan bisa memasuki akhir musim dengan teriakan gelar untuk tahun keempat berturut-turut. Tapi saya tidak berangan-angan bahwa saya adalah orang luar dalam pertempuran ini. Kita semua tahu betapa cepatnya hal-hal berubah di BTCC, dan meskipun peluang kita jelas tipis, tidak ada yang mustahil. Pada akhirnya, apapun yang terjadi, saya sangat bangga dengan semua anak laki-laki dan perempuan di Toyota Gazoo Racing UK. Bersama Ginsters atas apa yang telah kami raih bersama musim ini. Kami akan terus berjuang sampai akhir! “

Rory Butcher berkata “Sangat menyenangkan bisa memasuki akhir musim dengan peluang matematis untuk memenangkan gelar. Meskipun tipis, karena ini adalah tujuan saya di awal tahun. Kami telah menjadi pesaing sepanjang musim dan sebagai tim kami telah mencapai banyak hal dengan Ford Focus ST baru. Semua orang di Motorbase Performace harus sangat bangga. Kami menantikan Brands Hatch – sirkuit kandang tim – dan kami akan memberikan segalanya! ”

Sementara banyak yang disibukkan dengan membawa balapan internasional ke India, Rachit Thukral membayangkan kejuaraan lokal. Yang bagaimanapun juga dapat mempopulerkan olahraga motor di negara tersebut.

Kejuaraan dua tempat duduk tingkat nasional di India memberikan batu loncatan yang layak bagi para pembalap pemula.

Namun, hal yang sama tidak berlaku untuk mobil turingnya. Individu-individu swasta, banyak yang telah melewati tahun-tahun pertama mereka. Menggunakan uang hasil jerih payah mereka untuk memodifikasi dan menjalankan mobil yang sudah berusia dua dekade dan tidak lagi diproduksi.

Keterlibatan pabrikan benar-benar nihil dan seri ini umumnya diabaikan oleh MRF F1600 dan Volkswagen Ameo Cup, yang diadakan secara bersamaan.

Keadaan Indian Touring Car Championship dibuat terlihat lebih suram ketika kita membandingkannya. Yang memang tidak adil, dengan beberapa kejuaraan mobil touring lainnya di seluruh dunia.

DTM Jerman, misalnya, menikmati popularitas yang meluas di seluruh Eropa, dengan kalender 2017 terdiri dari sembilan putaran di lima negara. Tiga pabrikan mobil mewah Jerman, BMW, Mercedes, dan Audi, masing-masing memiliki enam mobil dan setiap pengemudi di grid dibayar mahal.

Model serupa direplikasi di seluruh dunia di NASCAR (AS), Supercars (Australia) dan Super GT (Jepang).

Sementara juara satu tempat duduk hanya berfungsi sebagai jalur menuju Formula 1, kejuaraan mobil turing berakhir dengan sendirinya. Kejuaraan mobil touring tingkat nasional begitu besar di beberapa negara sehingga pembalap tidak perlu berlomba di luar negeri.

Selain itu, biaya untuk bersaing lebih murah dan pabrikan dapat dengan mudah memodifikasi mobil jalan raya mereka.

Mengambil Isyarat dari Serial Internasional

Sekarang, bagaimana kita menerapkan model seperti itu di India? Badan penyelenggara perlu membuat seperangkat peraturan yang cukup baik untuk memikat beberapa pembuat mobil terbesar di negara ini.

Volkswagen sudah memiliki mobil balap kontemporer di Ameo, yang secepat jenis mobil ITC saat ini. Karena Piala Ameo melayani semua jenis pengemudi, termasuk pemula, mobil Piala Ameo tidak dirancang sesuai dengan potensinya. Dengan beberapa penyesuaian dasar, ini bisa berjalan lebih cepat daripada saat ini.

Toyota juga memiliki versi spesifikasi balap dari Etios yang terakhir kali dibalap pada tahun 2015. Sekali lagi, dengan sedikit perubahan di sana-sini, kecepatan dapat dibawa kembali.

Pabrikan lain juga memiliki beberapa hatchback dan sedan laris. Misalnya, Tata Motors, yang kabarnya telah mencabut seri balap truk T1 Prima, bisa menghadirkan versi balap dari top-seller-nya, Tiago.

Dengan sistem Balance of Performance (BoP), kecepatan semua mobil bisa disamakan, sehingga menghasilkan balapan yang seru.

Pemasaran Kuncinya

Produsen akan siap untuk memasukkan uang yang dapat mereka belanjakan untuk iklan tradisional atau pada bintang Bollywood dan kriket. Hanya jika mereka dapat memperoleh manfaat pemasaran yang nyata darinya.

Hanya upaya pemasaran terpusat oleh penyelenggara dan pabrikan yang akan memastikan seri ini menjangkau massa.

Kami telah melihat Tata Motors dan JK Tire mengumpulkan jumlah yang sangat besar. Untuk seri balap masing-masing di Sirkuit Internasional Buddh. Melalui upaya gabungan, ada ruang untuk lebih.

Lebih dari itu, fokusnya harus diberikan pada penyediaan paket hiburan akhir pekan yang lengkap. Bagi penontonnya berupa konser musik dan pertunjukan tari. Formula ini telah menghasilkan keajaiban bagi JK dan Tata selama bertahun-tahun. Dan tidak ada alasan mengapa formula ini tidak dapat direplikasi.

Yang tidak kalah pentingnya adalah ‘zona penggemar’ bergaya F1 di mana produsen dapat memamerkan mobil balap terbaru mereka. Dan menyelenggarakan kontes untuk penonton.

Siaran TV dan Streaming Web

Sementara promotor serial India telah menyadari pentingnya menyediakan streaming web Langsung. Meskipun melalui saluran YouTube yang jarang dipromosikan, hampir tidak ada kehadiran di TV.

Jika seri mobil touring nasional yang dirubah memiliki pondasi yang kokoh. Maka tidak menutup kemungkinan untuk dijual ke saluran-saluran olahraga unggulan.

Siaran TV langsung, pada gilirannya, hanya akan menarik produsen untuk membuang lebih banyak uang ke serial tersebut.

Pengemudi Menerima Manfaat Besar

Jika rencana seperti itu bisa dilaksanakan, pembalap India akan menjadi pemenang terbesar.

Kami sering melihat pembalap India berbakat tidak dapat memperoleh dana yang diperlukan untuk pindah ke luar negeri. Beberapa akhirnya mengambil peran berbeda dalam dunia olahraga motor, sementara yang lain keluar sama sekali.

Namun, dengan keterlibatan produsen, tiba-tiba pengemudi India bisa menghasilkan cukup uang di negaranya sendiri.

Selain itu, pembalap seperti Karun Chandhok, Narain Karthikeyan Aditya Patel dan Armaan Ebrahim. Dapat berduel kampanye internasional mereka dengan berkendara selama satu musim di India.

Privateers, juga, tidak akan dikecualikan karena mereka memiliki opsi untuk membeli mobil kontemporer langsung. Dari pabrikan dan menjalankan tim mereka sendiri.

Dalam jangka menengah hingga panjang, jika seri tersebut ternyata berhasil. Para pembalap akan menjadi bintang – seperti yang mereka lakukan dalam olahraga apa pun.

Namun tanggung jawab akan berada pada produsen dan penyelenggara untuk mengambil langkah pertama.…

Tidak setiap hari para penggemar balap motor Selandia Baru dapat melihat mobil sebenarnya (BMW E36 coupe 2 pintu) yang dikendarai oleh pembalap Inggris legendaris Tim Harvey pada tahun ia memenangkan Kejuaraan Mobil Tur Inggris (1992). Atau Super Tourer hatchback Ford Mondeo buatan Wolf Motorsport yang unik yang berlari di Kejuaraan Mobil Touring 2 liter Jerman pada periode tertentu. Atau, dalam hal ini, Nissan Primera almarhum Jason Richards melaju untuk Tim Kiwi di kejuaraan Mobil Touring NZ 2 liter pada tahun 1999.

Jadi, tidak sulit untuk melihat mengapa ada begitu banyak antisipasi di antara penggemar balapan di Canterbury Selatan minggu ini menjelang pertemuan besar balap motor Thunder Down Under di Timaru’s Levels Raceway akhir pekan ini.

Tahun Pertama

Ini adalah tahun pertama dari tiga tahun di mana Historic Touring Car (NZ) Association memulai Seri Mobil Tur Bersejarah tahunan yang didukung Archibald pada pertemuan tahunan Klub Mobil Canterbury Selatan yang populer dan lapangan berkekuatan 12 orang tersebut dikemas dengan hamparan yang sesungguhnya. mobil yang secara historis signifikan dari masa lalu.

Termasuk dalam grup penampung semua ini adalah dua grup yang paling dikenal oleh penggemar Kiwi. Grup A (1985-92) dan Super Tourers (1992 hingga 2000). Serta Grup C (Australia) dan NZTC (kategori Touring 2 liter NZ sendiri)

Setiap era memiliki mobil ikoniknya sendiri. Grup A, misalnya, diwakili oleh model E30 BMW M3 yang dikemudikan oleh Arron Black dari Mosgiel., Ford Sierra RS500 Cosworth eks Kevin Waldock Australian Touring Car Championship kuning khas dari pemilik dan pengemudi mobil touring Motueka klasik yang tajam dan pengemudi Brett Stevens, dan replika Nissan Skyline GT-R AWD dari Amberley ace Stu Rogers.

Hasil Modifikasi

Untuk melihat seberapa cepat mobil berubah dari mobil jalan raya yang dimodifikasi menjadi mesin balap yang dibuat khusus. Anda hanya perlu membandingkan dan membedakan model sebelumnya BMW E36 Super Tourers of Warren Good. (mantan pemenang Tim Harvey BTCC 2 pintu dan Model 4-pintu mantan Tony Longhurst Australian Super Tourer Championship dari Matthew O’Donnell). Dengan beberapa model mobil yang kemudian dimasukkan.

Daftar ini termasuk mantan Paul Radisich BTCC Peugeot 406 dari pembalap Dunedin Stephen Grellet. Dan model yang lebih baru dari Volvo S40 pemenang Bathurst milik Rickard Rydell/Jim Richards. Yang dari ayah Mathew Lindsay O’Donnell dan Nissan Primera Super Tourer yang sekarang dimiliki. Dan dipacu oleh Murray Sinclair dari Christchurch.

Menarik juga untuk melihat bagaimana tiga mobil yang dibuat untuk peraturan seri Kejuaraan Mobil Touring 2 liter milik Selandia Baru pada periode tertentu bekerja di sirkuit Levels teknis yang ketat.

Kisah Pengemudi Lokal

Pengemudi lokal Kevin Pateman masih memiliki dan mengendarai Ford Telstar merah khas yang dia dan saudaranya buat. Dan balapan ketika masih baru dan dengan mengikuti bentuk yang dia tunjukkan di mobil tahun lalu. Tahun lalu dia harus menikmati kesempatan langka untuk menjalankan Ford bertenaga V6 di sirkuit rumahnya.

Itu ‘mengatakan, mendiang Jason Richards membuktikan bahwa Tim Kiwi Nissan Primera yang dibangun Angus Fogg adalah pemenang dalam periode. Dan meskipun dia baru dalam seri Archibald musim ini. Seorang pengemudi mobil – Liam McDonald dari Invercargill – memiliki CV balap kontemporer. Yang mencakup kemenangan beruntun dalam kategori Kelas 2 dari BNT NZ Touring Car Championship.

David Beattie juga baru dalam seri ini. Tetapi hanya mencari kesempatan untuk mendapatkan balapan di belakang kemudi Toyota Corona dengan spesifikasi NZ 2 liter Touring Car.

Mobil Bersejarah

Mobil Tur Bersejarah Archibald bergabung dengan sejumlah kategori balap terkenal lainnya dalam program Thunder Down Under. Yang dikemas di Levels Raceway akhir pekan ini.

Termasuk di dalamnya adalah NZ Super Trucks, Central and Mainland Muscle Cars, dan South Island 2K Cup.

Seri Mobil Tur Bersejarah Archibald tiga putaran berlanjut pada pertemuan balap motor tahunan Skope Classic ke-30 di Christchurch selama akhir pekan 01-02 Februari. Dan berakhir di George Begg Classic Speedfest di Taman Teretonga Invercargill dua minggu kemudian (akhir pekan 15-16 Februari) .

SERI MOBIL TOURING SEJARAH ARCHIBALD 2020
Rnd 1: 25-26 Jan 2020 Thunder Down Under pertemuan Levels Raceway Timaru
Rnd 2: 01-02 Feb 2020 Pertemuan Skope Classic Mike Pero Motorsport Park ChCh…