Penulis: Colleen Bowman

Ingram Mengambil Title Fight

Untuk keempat kalinya dalam beberapa tahun, Tom Ingram akan melaju ke final musim Kwik Fit British Touring Car Championship. Dengan kesempatan meraih hadiah yang paling didambakan di motorsport nasional. Setelah balapan ke podium ganda yang luar biasa di Snetterton akhir pekan lalu (24/25 Oktober).

Tahun lalu, sirkuit Norfolk menjadi tempat pertama kalinya Toyota Corolla menempati posisi terdepan di seri balap motor utama Inggris. Dan meskipun membawa pemberat 42kg yang sukses, Ingram kembali menjadi yang terdepan sejak awal pada tahun 2020.

Memenuhi kualifikasi dalam sepuluh pembalap tercepat selama sesi hari Sabtu, Ingram melanjutkan untuk mengikuti Snetterton Top Ten Showdown. Di mana ia memenuhi syarat ketiga, hanya terpaut dua persepuluh detik dari posisi teratas sekitar putaran 2,97 mil.

Di permukaan trek yang masih lembab karena hujan semalam. Toyota Gazoo Racing UK bersama bintang Ginsters langsung melakukan ofensif pada balapan pertama di depan kamera televisi ITV4 secara langsung. Merebut posisi kedua dari garis sebelum melanjutkan serangan ke Colin Turkington untuk memimpin. Setelah upaya berani untuk pergi jauh-jauh ke luar dari Irlandia Utara di Agostini gagal berhasil. Ingram mendapati dirinya harus menangkis perhatian Jake Hill bebas pemberat di belakang.

Jeli Memanfaatkan Celah

Kontak di jepit rambut Wilson di tengah jalan mengirim Toyota ke setengah putaran. Tetapi urutannya tetap tidak berubah dan setelah itu. Juara Independen BTCC dua kali itu memantapkan celah saat ia mencatat putaran tercepat pribadinya dalam perlombaan untuk menutup kembali. Turkington dan mengamankan rampasan runner-up.

Balapan kedua adalah cerita yang mirip. Sekali lagi, Ingram awalnya mengancam Turkington untuk memimpin sebelum mengalihkan fokusnya untuk melindungi posisinya dari sekumpulan mobil ringan di belakang. Dengan tiga dari empat saingan gelarnya memenuhi kaca spion Toyota, tekanannya sangat kuat. Tetapi bahkan pukulan yang kuat di lap terakhir tidak dapat membuat gelandang yang lahir di Bucks itu. Karena masterclass pertahanannya menghasilkan finis kedua di tempat kedua – podium kedelapannya dari musim.

Dari posisi kesembilan di grid yang sebagian terbalik di balapan ketiga. Ingram membuat beberapa posisi awal sebelum melakukan operan oportunistik di lap lima untuk merebut tiga posisi dalam satu gerakan. Serta naik ke posisi keempat. Dari sana, ia melanjutkan serangan, melepaskan putaran kecepatan yang gemilang. Dan membukukan dua lap tercepat berturut-turut. Hal itu untuk memangkas defisit empat detik ke trio terdepan menuju nyaris tidak ada yang menuju ke tur terakhir. 

Ketika Rory Butcher kemudian berlari melebar di Coram. Pemain berusia 27 tahun itu melihat peluangnya dan melesat ke dalam untuk mencuri posisi ketiga. Tetapi beberapa saat kemudian Ford meluncur melintasi rumput, menandai Ingram dan menjatuhkannya ke urutan kedelapan di bendera kotak-kotak.

Ke Putaran Final hanya dalam Waktu 2 Minggu

Kemalangan itu berarti bahwa alih-alih meninggalkan Snetterton dengan hat-trick mimbar dan hanya berjarak 23 poin dari puncak klasemen. Ingram akan pergi ke final musim Brands Hatch hanya dalam waktu dua minggu, 34 poin dari kejuaraan memimpin. Sementara Toyota Gazoo Racing UK dengan Ginsters tetap berada di urutan keenam di tabel Tim.

“Saya tidak bisa memuji tim dan Tom dengan cukup tinggi untuk cara setiap orang tampil selama akhir pekan. Kami datang ke Snetterton untuk melakukan perlawanan dan itulah yang kami lakukan,” kata Kepala Tim Christian Dick. “Sejak awal, kami berada dalam performa yang sangat kuat. Kami memulai di tempat yang baik dengan Corolla dan hanya mengubah dan menyempurnakannya seiring berjalannya akhir pekan. Seperti yang dibuktikan oleh kecepatan luar biasa Tom di balapan terakhir.

Kesulitan Karena Kehilang Poin di Balapan Ketiga

“Jelas kehilangan poin di balapan ketiga membuat hal-hal yang sedikit lebih sulit terjadi pada Brands Hatch. Tetapi apa pun masih bisa terjadi, terutama di sekitar sirkuit Indy pada November. Ini adalah trek di mana kami meraih banyak kesuksesan di masa lalu dan tempat kami memenangkan banyak balapan. Kami tidak akan rugi apa-apa dan akan pergi ke sana dengan semangat juang yang sama. Semangat juang seperti yang kami bawa ke Snetterton. Yang bisa kami lakukan hanyalah menyerang dan kemudian melihat di mana hal itu meninggalkan kami di akhir akhir pekan. ”

“Nah, itu adalah akhir pekan rollercoaster lainnya yang melambangkan pasang surut BTCC,” kata Ingram. “Saya sangat senang dengan posisi ketiga di kualifikasi. Kami belum pernah ke Snetterton ketika cuaca sangat dingin sebelumnya – pertemuan balapan biasanya berlangsung di tengah musim panas. Dan sirkuit terasa sangat berbeda. Tetapi seluruh tim melakukan pekerjaan besar untuk menempatkan kami tepat di puncak. Berakhir di tempat yang kami inginkan.

“Balapan ketiga adalah cara yang membuat frustasi untuk menyelesaikan akhir pekan. Karena kami seharusnya meninggalkan Snetterton dengan tiga podium dan memperkecil jarak ke puncak klasemen. Dan karena itu kami akhirnya kebobolan. Saya bersyukur untuk semua orang di tim, yang semuanya bekerja sangat keras untuk memberi saya mobil yang begitu bagus. Kami mengalami lebih dari sekadar nasib buruk kami tahun ini, tetapi sekarang kami harus pergi ke Brands Hatch. Dan menandatangani musim dengan penuh semangat. Ini belum berakhir! ”

 …

Final season yang tidak dapat dilewatkan akan disiarkan langsung dari Brands Hatch di ITV4

Kejuaraan Mobil Tur Inggris Kwik Fit 2020 mencapai klimaksnya. Yang telah lama ditunggu-tunggu di Brands Hatch akhir pekan depan (14/15 November). Dengan salah satu musim paling menarik dan luar biasa ditetapkan untuk final yang tidak dapat dilewatkan.

Meskipun penangguhan jadwal asli karena wabah COVID-19 global, Penyelenggara Seri TOCA secara mengesankan mengatur ulang kalender balap yang hampir penuh. Diringkas menjadi jendela tiga setengah bulan – sangat menyenangkan semua orang yang terlibat di dalamnya. seri motorsport elit Inggris.

Kampanye yang tertunda tidak mengecewakan dengan tidak kurang dari lima pembalap yang menuju ke Brands Hatch. Dalam pertarungan untuk mengklaim mahkota yang paling didambakan dalam balap motor Inggris.

Empat kali dan juara bertahan BTCC Colin Turkington merebut kembali posisi puncak klasemen keseluruhan di Snetterton terakhir kali. Saat bintang Tim BMW bangkit kembali dari periode yang menantang di pertengahan musim.

Pembalap Irlandia Utara itu mengambil posisi terdepan dalam format kualifikasi ‘Sepuluh Besar Pertarungan’ satu kali di sirkuit Norfolk. Dan mengubah kesuksesan itu menjadi dua kemenangan balapan yang brilian pada hari berikutnya.

Dapat dimengerti bahwa perolehan 60 poin Turkington tidak tertandingi. Tetapi kuartet penantang masih bersemangat setelah hasil mereka sendiri yang luar biasa selama tahun ini.

Kuartet Penantang Masih Bersemangat

Ash Sutton dari Laser Tools Racing telah menjadi salah satu pesaing paling menarik musim ini sejauh ini. Empat kemenangan di paruh pertama kalender telah diikuti oleh sejumlah perjuangan balik yang menonjol. Tetapi kembali ke jalur kemenangan bisa menjadi kunci jika ia ingin mengklaim gelar BTCC kedua.

Pria Honda Dan Cammish menargetkan comeback yang lebih besar daripada yang hampir dia hasilkan pada 2019. Ketika pemain Yorkshireman itu nyaris meraih kesuksesan kejuaraan perdananya. Pembalap Halfords Yuasa Racing sangat konsisten selama tahun 2020. Dia finis di dalam sepuluh besar di masing-masing 15 balapan terakhir. Tetapi sekarang dia harus mencetak gol besar di Brands Hatch untuk membalikkan defisit poin.

Toyota Gazoo Racing UK dengan Ginsters ‘Tom Ingram telah menunjukkan kualitas bertarungnya seiring berjalannya musim. Mengubah awal yang beragam menjadi tantangan kejuaraan yang nyata. Talenta muda ini tetap berada dalam jarak serang dari para pelari terdepan. Setelah meraih tiga kemenangan dan trio finis kedua dari empat balapan terakhir akhir pekan.

Tom Ingram Telah Menunjukkan Kualitas Bertarungnya

Jika Ingram adalah sedikit orang luar untuk mahkota maka Rory Butcher dari Motorbase Performance adalah yang terbaik. Karena baru saja bertahan dalam pertarungan matematika setelah pertemuan yang memar di Snetterton.

Hebatnya, Butcher bentrok dengan Ingram selama pertarungan terakhir di Norfolk – berdampak pada tantangan kejuaraan masing-masing. Tetapi yang pertama masih menikmati musim yang mengesankan di Ford Focus ST baru.

Singkatnya, saat kita bergerak menuju final triple-header yang tidak dapat dilewatkan di sirkuit Kent yang terkenal ini. Turkington yang memegang keunggulan sembilan poin atas Sutton. Cammish menunggak 16 poin lagi, sementara Ingram dan Butcher tetap dalam perselisihan gelar. Dengan 67 poin yang masih ditawarkan, tidak ada yang bisa menebak. Menebak siapa yang akan dinobatkan sebagai Juara Mobil Touring Inggris Kwik Fit 2020.

Selain pertarungan keseluruhan untuk mendapatkan penghargaan, BMW juga ingin memenangkan gelar Pabrikan dan Tim. Sementara Sutton dan pasukan Laser Tools Racing berharap untuk meraih kejayaan Independen.

Michael Crees memimpin Jack Sears Trophy, sementara Turkington juga menduduki puncak Goodyear Wingfoot Award. Hal itu berkat penampilan kualifikasi yang luar biasa sejauh ini.

Kejuaraan Mobil Tur Inggris Kwik Fit 2020 akan diakhiri dengan tiga balapan beroktan tinggi. Balapan di sekitar Sirkuit Indy Brands Hatch yang terkenal pada 14/15 November. Dan, seperti biasa, aksinya akan disiarkan langsung di ITV4 mulai 0920 pada hari Minggu.

Colin Turkington berkata “Saya tidak menikmati kemuliaan terlalu lama karena balapan berikutnya datang dengan cepat. Yang pasti, akan menyenangkan tiba di Brands dengan perasaan percaya diri. Baik pada diri saya sendiri maupun pada mobil setelah Snetterton. Saya akan mempersiapkan dan mempersiapkan diri saya semaksimal mungkin dan kemudian mencoba memberikan performa terbaik saya pada hari itu. Ada banyak tekanan ekstra di final, tapi saya sangat menikmatinya. Merupakan kehormatan besar untuk terlibat dan saya suka kesempatan untuk berjuang demi Kejuaraan lainnya. “

Berkat Penampilan Kualifikasi yang Luar Biasa

Ash Sutton berkata “Kami sedang dalam campuran untuk gelar jadi pertandingan terus berjalan. Kami memiliki defisit sembilan poin untuk menggantikan Colin di Brands Hatch. Dan Anda dapat percaya bahwa saya akan datang untuknya dengan semua senjata api. Seluruh musim telah membawa kami ke titik ini. Dan saya akan mengerahkan semua yang saya miliki ke final untuk menjadi juara untuk kedua kalinya. Laser Tools Racing dan BMR Engineering telah melakukan pekerjaan besar tahun ini dan mereka layak berada di posisi ini. Saya tidak sabar untuk mendapatkan Brands sekarang, saya tidak akan rugi apa-apa dan benar-benar mendapatkan segalanya – ayo! ”

Dan Cammish berkata “Snetterton bukanlah yang saya targetkan. Saya memiliki harapan besar untuk pergi ke akhir pekan. Tetapi sayangnya beberapa orang yang tidak ikut dalam pertarungan Championship menghambat kemajuan saya. Aku tidak berpikir saya memiliki panel lurus di mobil saya pada akhirnya, tetapi itu semua masih untuk diperjuangkan. Saya suka sirkuit Indy di Brands dan saya akan memberikan segalanya untuk memenangkan Kejuaraan Pembalap. ”

Dua Kandidat Terakhir

Tom Ingram berkata “Sangat menyenangkan bisa memasuki akhir musim dengan teriakan gelar untuk tahun keempat berturut-turut. Tapi saya tidak berangan-angan bahwa saya adalah orang luar dalam pertempuran ini. Kita semua tahu betapa cepatnya hal-hal berubah di BTCC, dan meskipun peluang kita jelas tipis, tidak ada yang mustahil. Pada akhirnya, apapun yang terjadi, saya sangat bangga dengan semua anak laki-laki dan perempuan di Toyota Gazoo Racing UK. Bersama Ginsters atas apa yang telah kami raih bersama musim ini. Kami akan terus berjuang sampai akhir! “

Rory Butcher berkata “Sangat menyenangkan bisa memasuki akhir musim dengan peluang matematis untuk memenangkan gelar. Meskipun tipis, karena ini adalah tujuan saya di awal tahun. Kami telah menjadi pesaing sepanjang musim dan sebagai tim kami telah mencapai banyak hal dengan Ford Focus ST baru. Semua orang di Motorbase Performace harus sangat bangga. Kami menantikan Brands Hatch – sirkuit kandang tim – dan kami akan memberikan segalanya! ”

Dalam kehidupannya yang singkat hingga saat ini, perjudian online telah tumbuh secara eksponensial, baik dalam hal basis pelanggan dan pendapatan. Namun industri ini menghadapi masa depan yang sulit karena pemerintah yang berbeda mulai mengambil pendekatan yang sangat berbeda terhadap regulasi.

Sejauh ini, masing-masing negara bagian telah menunjukkan sedikit pertimbangan untuk kepentingan. Atau kebutuhan bersama ketika menetapkan kerangka peraturan masing-masing untuk perjudian online. Meninggalkan gambaran yang terputus-putus di seluruh dunia.

Sekarang, sementara AS bergerak untuk memaksimalkan pendapatan dari poker internet dan sejenisnya, Inggris semakin memperkenalkan aturan pelarangan. Ini dapat menyebabkan masalah serius bagi operator Inggris.

Tanah Semakin Bebas

Di AS, langkah tentatif sedang diambil menuju perjudian online tanpa batas. Secara luas dianggap sebagai salah satu perbatasan terakhir perjudian online. Langkah baru-baru ini oleh negara bagian Delaware, Nevada, dan New Jersey. Menunjukkan bahwa AS mulai melonggarkan undang-undang yang melarang taruhan internet.

Sampai saat ini tampaknya hal ini tidak mungkin terjadi. Pengenalan Undang-Undang Penegakan Perjudian Internet yang Melanggar Hukum pada tahun 2006 membuat banyak situs perjudian. Dan poker online yang diperdagangkan secara publik menarik diri dari pasar AS. UIGEA secara efektif mendukung Undang-Undang Kawat tahun 1961, yang menjadikan “taruhan atau taruhan ilegal pada acara. Atau kontes olahraga apa pun” yang dibuat menggunakan “fasilitas komunikasi kawat”.

Kemudian, pada tahun 2011, putaran baru tindakan penegakan hukum melihat para pendiri Full Tilt Poker. PokerStars dan Absolute Poker didakwa atas pelanggaran UIGEA, ketika Departemen Kehakiman menegaskan kembali komitmennya untuk mengejar. Dan mendakwa mereka yang terus menawarkan perjudian online untuk Warga AS.

Namun dalam kejadian yang mengejutkan, pada bulan Desember 2011. Departemen Kehakiman membalikkan interpretasinya terhadap Undang-Undang Kawat 1961.  Memutuskan bahwa “transmisi komunikasi kawat antar negara bagian yang tidak berhubungan dengan acara. Atau kontes olahraga. Berada di luar jangkauan the Wire Act ”. Sekarang banyak dari perusahaan perjudian online yang mundur tergesa-gesa dari pasar AS kembali. Berinvestasi dalam usaha patungan dengan bisnis yang berbasis di AS.

Operator Inggris 888 Holdings, bersama dengan Permainan Ilmiah. Telah dipilih oleh negara bagian Delaware untuk menyediakan teknologi permainan untuk kasino online dan platform poker pertamanya di http://68.65.120.131/. Perjudian online juga akan hidup di New Jersey pada 26 November, dengan bisnis Inggris Bwin Party Digital Entertainment.  Betfair dan Gamesys memiliki lisensi untuk menawarkan kasino dan permainan dalam kemitraan dengan Borgata. Trump Plaza dan Tropicana Atlantic City. Operator Inggris tampaknya mencari hubungan di AS untuk membantu mereka membangun kembali keberadaannya di pasar perjudian paling berharga di dunia.

Tidak Ada Dadu

Sebaliknya, Inggris tampaknya akan memperkenalkan lingkungan peraturan yang lebih tidak bersahabat untuk operator perjudian online. Pajak konsumsi, yang dijadwalkan akan diumumkan dalam laporan anggaran tahun depan. Dan diterapkan pada tanggal 1 Desember 2014. Akan mewajibkan perusahaan taruhan online yang melayani pelanggan Inggris untuk membayar pajak 15% atas laba kotor. Di mana pun mereka berada. Pajak tersebut diharapkan dapat menjaring pemerintah sebesar £300 juta per tahun. Dan akan mewajibkan semua operator yang menghadap ke Inggris untuk memegang lisensi yang dikeluarkan oleh Komisi Perjudian.

Proposal tersebut juga menandai lonceng kematian dari “daftar putih” Komisi. Yang mengizinkan bisnis perjudian online yang memiliki lisensi di Wilayah Ekonomi Eropa.  Alderney, Antigua dan Barbuda, Gibraltar, Pulau Man, dan Tasmania untuk beriklan dan beroperasi di Inggris Raya.

Perusahaan yang berhadapan dengan Inggris yang berlokasi di Gibraltar kemungkinan akan terkena dampak paling parah. Seperti Betfair, Coral, Ladbrokes dan William Hill. Mereka akan kehilangan tarif pajak mereka saat ini yang hanya sebesar 1%, dibatasi pada £425.000. Di bawah rencana pemerintah, operator dapat mencabut izin perjudian jarak jauhnya. Serta menerima denda tak terbatas dan hukuman penjara hingga tujuh tahun, karena gagal mematuhi peraturan baru.

Sanggahan Penelitian

Perusahaan konsultan global KPMG, dalam sebuah penelitian yang dilakukan atas nama Asosiasi Perjudian Jarak Jauh. Perusahaan itu telah menepis gagasan bahwa proposal Inggris akan memenuhi tujuannya untuk melindungi konsumen. Ini menunjukkan bahwa banyak bisnis perjudian online hanya akan memberikan kenaikan biaya operasi kepada konsumen. Yang pada gilirannya akan bermigrasi ke operator tidak berlisensi yang dapat menawarkan nilai uang yang lebih baik.

Dengan tidak puasnya operator perjudian online yang berargumen. Bahwa perolehan pendapatan daripada perlindungan konsumen mendukung proposal pemerintah.  Tantangan dengan alasan bahwa rencana tersebut melanggar undang-undang persaingan Uni Eropa kemungkinan akan datang.

Ada pertempuran yang akan datang dalam perjudian online dan Inggris bersiap untuk kekalahan beruntun. Kecuali jika pemikiran lebih lanjut tentang cara undang-undang ini dikembangkan, dan segera, Inggris mungkin akan kehilangan pendapatan. Perjudian online mungkin dianggap kumuh oleh beberapa orang, tetapi itu menempatkan uang di kas pemerintah. Kita semua bisa melakukannya dengan sedikit uang belanja ekstra saat ini.

 …

Sementara banyak yang disibukkan dengan membawa balapan internasional ke India, Rachit Thukral membayangkan kejuaraan lokal. Yang bagaimanapun juga dapat mempopulerkan olahraga motor di negara tersebut.

Kejuaraan dua tempat duduk tingkat nasional di India memberikan batu loncatan yang layak bagi para pembalap pemula.

Namun, hal yang sama tidak berlaku untuk mobil turingnya. Individu-individu swasta, banyak yang telah melewati tahun-tahun pertama mereka. Menggunakan uang hasil jerih payah mereka untuk memodifikasi dan menjalankan mobil yang sudah berusia dua dekade dan tidak lagi diproduksi.

Keterlibatan pabrikan benar-benar nihil dan seri ini umumnya diabaikan oleh MRF F1600 dan Volkswagen Ameo Cup, yang diadakan secara bersamaan.

Keadaan Indian Touring Car Championship dibuat terlihat lebih suram ketika kita membandingkannya. Yang memang tidak adil, dengan beberapa kejuaraan mobil touring lainnya di seluruh dunia.

DTM Jerman, misalnya, menikmati popularitas yang meluas di seluruh Eropa, dengan kalender 2017 terdiri dari sembilan putaran di lima negara. Tiga pabrikan mobil mewah Jerman, BMW, Mercedes, dan Audi, masing-masing memiliki enam mobil dan setiap pengemudi di grid dibayar mahal.

Model serupa direplikasi di seluruh dunia di NASCAR (AS), Supercars (Australia) dan Super GT (Jepang).

Sementara juara satu tempat duduk hanya berfungsi sebagai jalur menuju Formula 1, kejuaraan mobil turing berakhir dengan sendirinya. Kejuaraan mobil touring tingkat nasional begitu besar di beberapa negara sehingga pembalap tidak perlu berlomba di luar negeri.

Selain itu, biaya untuk bersaing lebih murah dan pabrikan dapat dengan mudah memodifikasi mobil jalan raya mereka.

Mengambil Isyarat dari Serial Internasional

Sekarang, bagaimana kita menerapkan model seperti itu di India? Badan penyelenggara perlu membuat seperangkat peraturan yang cukup baik untuk memikat beberapa pembuat mobil terbesar di negara ini.

Volkswagen sudah memiliki mobil balap kontemporer di Ameo, yang secepat jenis mobil ITC saat ini. Karena Piala Ameo melayani semua jenis pengemudi, termasuk pemula, mobil Piala Ameo tidak dirancang sesuai dengan potensinya. Dengan beberapa penyesuaian dasar, ini bisa berjalan lebih cepat daripada saat ini.

Toyota juga memiliki versi spesifikasi balap dari Etios yang terakhir kali dibalap pada tahun 2015. Sekali lagi, dengan sedikit perubahan di sana-sini, kecepatan dapat dibawa kembali.

Pabrikan lain juga memiliki beberapa hatchback dan sedan laris. Misalnya, Tata Motors, yang kabarnya telah mencabut seri balap truk T1 Prima, bisa menghadirkan versi balap dari top-seller-nya, Tiago.

Dengan sistem Balance of Performance (BoP), kecepatan semua mobil bisa disamakan, sehingga menghasilkan balapan yang seru.

Pemasaran Kuncinya

Produsen akan siap untuk memasukkan uang yang dapat mereka belanjakan untuk iklan tradisional atau pada bintang Bollywood dan kriket. Hanya jika mereka dapat memperoleh manfaat pemasaran yang nyata darinya.

Hanya upaya pemasaran terpusat oleh penyelenggara dan pabrikan yang akan memastikan seri ini menjangkau massa.

Kami telah melihat Tata Motors dan JK Tire mengumpulkan jumlah yang sangat besar. Untuk seri balap masing-masing di Sirkuit Internasional Buddh. Melalui upaya gabungan, ada ruang untuk lebih.

Lebih dari itu, fokusnya harus diberikan pada penyediaan paket hiburan akhir pekan yang lengkap. Bagi penontonnya berupa konser musik dan pertunjukan tari. Formula ini telah menghasilkan keajaiban bagi JK dan Tata selama bertahun-tahun. Dan tidak ada alasan mengapa formula ini tidak dapat direplikasi.

Yang tidak kalah pentingnya adalah ‘zona penggemar’ bergaya F1 di mana produsen dapat memamerkan mobil balap terbaru mereka. Dan menyelenggarakan kontes untuk penonton.

Siaran TV dan Streaming Web

Sementara promotor serial India telah menyadari pentingnya menyediakan streaming web Langsung. Meskipun melalui saluran YouTube yang jarang dipromosikan, hampir tidak ada kehadiran di TV.

Jika seri mobil touring nasional yang dirubah memiliki pondasi yang kokoh. Maka tidak menutup kemungkinan untuk dijual ke saluran-saluran olahraga unggulan.

Siaran TV langsung, pada gilirannya, hanya akan menarik produsen untuk membuang lebih banyak uang ke serial tersebut.

Pengemudi Menerima Manfaat Besar

Jika rencana seperti itu bisa dilaksanakan, pembalap India akan menjadi pemenang terbesar.

Kami sering melihat pembalap India berbakat tidak dapat memperoleh dana yang diperlukan untuk pindah ke luar negeri. Beberapa akhirnya mengambil peran berbeda dalam dunia olahraga motor, sementara yang lain keluar sama sekali.

Namun, dengan keterlibatan produsen, tiba-tiba pengemudi India bisa menghasilkan cukup uang di negaranya sendiri.

Selain itu, pembalap seperti Karun Chandhok, Narain Karthikeyan Aditya Patel dan Armaan Ebrahim. Dapat berduel kampanye internasional mereka dengan berkendara selama satu musim di India.

Privateers, juga, tidak akan dikecualikan karena mereka memiliki opsi untuk membeli mobil kontemporer langsung. Dari pabrikan dan menjalankan tim mereka sendiri.

Dalam jangka menengah hingga panjang, jika seri tersebut ternyata berhasil. Para pembalap akan menjadi bintang – seperti yang mereka lakukan dalam olahraga apa pun.

Namun tanggung jawab akan berada pada produsen dan penyelenggara untuk mengambil langkah pertama.…

Tidak setiap hari para penggemar balap motor Selandia Baru dapat melihat mobil sebenarnya (BMW E36 coupe 2 pintu) yang dikendarai oleh pembalap Inggris legendaris Tim Harvey pada tahun ia memenangkan Kejuaraan Mobil Tur Inggris (1992). Atau Super Tourer hatchback Ford Mondeo buatan Wolf Motorsport yang unik yang berlari di Kejuaraan Mobil Touring 2 liter Jerman pada periode tertentu. Atau, dalam hal ini, Nissan Primera almarhum Jason Richards melaju untuk Tim Kiwi di kejuaraan Mobil Touring NZ 2 liter pada tahun 1999.

Jadi, tidak sulit untuk melihat mengapa ada begitu banyak antisipasi di antara penggemar balapan di Canterbury Selatan minggu ini menjelang pertemuan besar balap motor Thunder Down Under di Timaru’s Levels Raceway akhir pekan ini.

Tahun Pertama

Ini adalah tahun pertama dari tiga tahun di mana Historic Touring Car (NZ) Association memulai Seri Mobil Tur Bersejarah tahunan yang didukung Archibald pada pertemuan tahunan Klub Mobil Canterbury Selatan yang populer dan lapangan berkekuatan 12 orang tersebut dikemas dengan hamparan yang sesungguhnya. mobil yang secara historis signifikan dari masa lalu.

Termasuk dalam grup penampung semua ini adalah dua grup yang paling dikenal oleh penggemar Kiwi. Grup A (1985-92) dan Super Tourers (1992 hingga 2000). Serta Grup C (Australia) dan NZTC (kategori Touring 2 liter NZ sendiri)

Setiap era memiliki mobil ikoniknya sendiri. Grup A, misalnya, diwakili oleh model E30 BMW M3 yang dikemudikan oleh Arron Black dari Mosgiel., Ford Sierra RS500 Cosworth eks Kevin Waldock Australian Touring Car Championship kuning khas dari pemilik dan pengemudi mobil touring Motueka klasik yang tajam dan pengemudi Brett Stevens, dan replika Nissan Skyline GT-R AWD dari Amberley ace Stu Rogers.

Hasil Modifikasi

Untuk melihat seberapa cepat mobil berubah dari mobil jalan raya yang dimodifikasi menjadi mesin balap yang dibuat khusus. Anda hanya perlu membandingkan dan membedakan model sebelumnya BMW E36 Super Tourers of Warren Good. (mantan pemenang Tim Harvey BTCC 2 pintu dan Model 4-pintu mantan Tony Longhurst Australian Super Tourer Championship dari Matthew O’Donnell). Dengan beberapa model mobil yang kemudian dimasukkan.

Daftar ini termasuk mantan Paul Radisich BTCC Peugeot 406 dari pembalap Dunedin Stephen Grellet. Dan model yang lebih baru dari Volvo S40 pemenang Bathurst milik Rickard Rydell/Jim Richards. Yang dari ayah Mathew Lindsay O’Donnell dan Nissan Primera Super Tourer yang sekarang dimiliki. Dan dipacu oleh Murray Sinclair dari Christchurch.

Menarik juga untuk melihat bagaimana tiga mobil yang dibuat untuk peraturan seri Kejuaraan Mobil Touring 2 liter milik Selandia Baru pada periode tertentu bekerja di sirkuit Levels teknis yang ketat.

Kisah Pengemudi Lokal

Pengemudi lokal Kevin Pateman masih memiliki dan mengendarai Ford Telstar merah khas yang dia dan saudaranya buat. Dan balapan ketika masih baru dan dengan mengikuti bentuk yang dia tunjukkan di mobil tahun lalu. Tahun lalu dia harus menikmati kesempatan langka untuk menjalankan Ford bertenaga V6 di sirkuit rumahnya.

Itu ‘mengatakan, mendiang Jason Richards membuktikan bahwa Tim Kiwi Nissan Primera yang dibangun Angus Fogg adalah pemenang dalam periode. Dan meskipun dia baru dalam seri Archibald musim ini. Seorang pengemudi mobil – Liam McDonald dari Invercargill – memiliki CV balap kontemporer. Yang mencakup kemenangan beruntun dalam kategori Kelas 2 dari BNT NZ Touring Car Championship.

David Beattie juga baru dalam seri ini. Tetapi hanya mencari kesempatan untuk mendapatkan balapan di belakang kemudi Toyota Corona dengan spesifikasi NZ 2 liter Touring Car.

Mobil Bersejarah

Mobil Tur Bersejarah Archibald bergabung dengan sejumlah kategori balap terkenal lainnya dalam program Thunder Down Under. Yang dikemas di Levels Raceway akhir pekan ini.

Termasuk di dalamnya adalah NZ Super Trucks, Central and Mainland Muscle Cars, dan South Island 2K Cup.

Seri Mobil Tur Bersejarah Archibald tiga putaran berlanjut pada pertemuan balap motor tahunan Skope Classic ke-30 di Christchurch selama akhir pekan 01-02 Februari. Dan berakhir di George Begg Classic Speedfest di Taman Teretonga Invercargill dua minggu kemudian (akhir pekan 15-16 Februari) .

SERI MOBIL TOURING SEJARAH ARCHIBALD 2020
Rnd 1: 25-26 Jan 2020 Thunder Down Under pertemuan Levels Raceway Timaru
Rnd 2: 01-02 Feb 2020 Pertemuan Skope Classic Mike Pero Motorsport Park ChCh…

Perjalanan Darat

Perjalanan kebutuhan menjadi tugas yang telah menjadi bagi banyak dari kami karena kami berjuang bersama. Dimulai dari rute berjalan dan berhenti komuter, atau jalan raya penuh sesak Inggris. Ini bisa menjadi cara yang brilian untuk menjelajahi lanskap dan menikmati pemandangan dalam perjalanan. Untuk membantu menginspirasi Anda, para ahli kami telah memilih 10 perjalanan terbaik di Eropa. Dari Trollstigen, bentangan jalan pegunungan yang pendek namun sangat indah di wilayah Rauma di Norwegia. Hingga perjalanan mengelilingi Islandia sejauh 800 mil.

Sebagian besar rute ini paling masuk akal sebagai bagian dari liburan fly-drive. Namun, sebelum menyewa mobil, lihat panduan pemesanan kami. Jika sesuai, kami memberikan bandara yang paling nyaman untuk permulaan setiap rute. Untuk panduan lengkap penerbangan dari Inggris ke setiap tujuan, lihat Skyscanner.net .

1. Grossglockner Hochalpenstrasse, Austria

Tidak heran jika penggemar mobil sport dan sepeda motor menuju ke Grossglockner Hochalpenstrasse – High Alpine Road. Jalan yang melewati Taman Nasional Hohe Tauern – berbondong-bondong. Bukan hanya pemandangan yang menakjubkan, yang tampaknya tak terbatas di atas kisaran 37 gunung. Pemandangan saat jalan mendaki hingga 2.504 meter yang menarik mereka masuk. Tetapi serangkaian 36 tikungan yang menantang dan memekik ban juga.

Untungnya ada banyak variasi untuk membuat penumpang senang saat jalan membumbung tinggi. Melalui lanskap yang selalu berubah dari perbukitan berbunga atau berbatu pinus, dramatis, tandus, tebing berbatu. Ada  padang rumput hijau, danau dan gletser serta menembus puncak gunung Pegunungan Alpen.

Satu tempat untuk dikunjungi dalam perjalanan termasuk museum Alpine Nature Show yang menyoroti ekosistem alami daerah itu.

Mulai: Di Bruck di lembah Salzburg , dan berlanjut melalui pintu masuk tol Ferleiten.

Berakhir: Carinthia

Panjang: 30 mil

Waktu: Sekitar satu jam, tidak termasuk perhentian

Kendaraan terbaik: Akhir musim semi dan musim panas. Rute berbahaya di musim dingin dan ditutup dari awal November hingga Mei. Meski terbuka, jarak pandang dapat terhambat oleh kabut tebal, jadi periksa prakiraan cuaca sebelum menangani rute.

Kiat teratas: Mulailah pagi-pagi sekali untuk mengalahkan gerombolan turis yang mengklik kamera. Ada tarif tol sekitar € 35 (£ 27) untuk mobil pribadi atau sekitar € 25 (£ 19) untuk sepeda motor.

Bandara terdekat: Salzburg

2. Sirkuit Verdon Gorge, Prancis

Provence adalah wilayah paling menggoda di Prancis. Dan inilah dorongan untuk mengalaminya dengan sebaik-baiknya. Dari kelimpahan sensual salah satu kota pasar kecil yang lebih hidup di selatan. Dia mencapai kemegahan alam hingga kemegahan spiritual, yang menunjukkan sepanjang jalan bagaimana manusia, selama berabad-abad, mengakomodasi keduanya.

Perjalanan naik perlahan pada awalnya, lalu tajam (dan pada beberapa pengujian jalan pedesaan) ke desa-desa seperti Tourtour. Bertengger tinggi bukan untuk kecantikan tetapi untuk pertahanan. Dengan jalanan berkubah dan benteng, mereka menceritakan kisah masa lalu mereka yang menggetarkan.

Keduanya lebih tinggi, dan lebih dalam lagi, adalah ngarai Verdon, Grand Canyon versi Eropa.

Dengan ketinggian 2.000 kaki langsung ke bawah, mereka mampu mengemudi paling dramatis di Benua Eropa. Jadi, kaca depan masih dipenuhi dengan keajaiban dan keliaran saat Anda menyelinap kembali ke selatan, di sekitar danau Sainte-Croix. Dan turun dengan lebih lembut sekarang, ke Biara Thoronet. Yang keagungannya memberi tahu Anda lebih dari yang mungkin ingin Anda ketahui tentang kekuatan iman. Anda memiliki waktu 20 menit kembali ke Lorgues untuk merenungkan ini.

Mulai: Pulang-pergi dari Lorgues; nomor jalan: sangat banyak. Lihat Peta Michelin 114 atau 245, atau viamichelin.com .

Panjang: 115 mil

Waktu: Anda bisa melakukannya tanpa henti dalam empat jam, tapi itu tidak ada gunanya dan mungkin fatal. Jalan berbukit ini membutuhkan perawatan, dan Anda pasti ingin sering berhenti. Biarkan sepanjang hari.

Paling baik dibawa saat: Akhir musim semi, akhir musim panas atau awal musim gugur. Ngarai bisa tersumbat di musim panas yang tinggi. Mulailah pagi-pagi sekali, untuk menghemat terburu-buru nanti.

Tip teratas: Mulailah dengan tangki penuh dari Lorgues. Di tempat lain, pompa bensin langka. Dan, meskipun benar-benar aman, ini bukanlah perjalanan bagi mereka yang tidak tertarik dengan ketinggian.

Bandara terdekat: Bagus

3. Romantische Strasse, Jerman

Dengan kastil dongeng, istana, kota bertembok yang megah, dan keajaiban alam. Rute berliku melalui negara bagian Bavaria dan Baden-Württemberg Jerman selatan ini tidak mendapatkan namanya dengan mudah. Ada romansa arsitektur sejak awal di Würzburg’s Residenz. Sebuah istana yang tangga pusatnya yang megah ditutupi oleh lukisan langit-langit yang luas dari empat benua, oleh Tiepolo.

Berikutnya adalah desa anggur abad pertengahan yang indah di Tauberbischofsheim dan kemudian – mengikuti hulu sungai Tauber – kota spa Bad Mergentheim. Ada kastil berparit di Weikersheim tetapi yang lebih mengesankan masih benteng di Rothenburg ob der Tauber. Mengelilingi lanskap kota abad pertengahan yang menakjubkan.

Setelah kota bertembok cantik Dinkelsbühl. Rutenya menembus lanskap Ries yang telanjang dan menakutkan. Sebuah kawah sepanjang 15½ mil yang dibentuk oleh meteorit raksasa 15 juta tahun yang lalu. Sebelum menyeberangi Sungai Donau di Donauwörth lalu ke kaki pegunungan Alpen. Melewati kota Landsberg am Lech, dengan Jalan Romantis yang berakhir di Füssen.

Mulai: Würzburg – ikuti Romantische Strasse dan jalan lokal B25, B17.

Berakhir: Füssen

Panjang: 220 mil

Waktu: Paling baik dinikmati selama beberapa hari untuk memungkinkan tamasya.

Waktu mengemudi terbaik: Musim semi, musim panas, dan musim gugur ketika hari-hari yang lebih cerah menonjolkan keindahan Pegunungan Alpen.

Tip teratas: Sisakan ruang di bagasi Anda untuk anggur putih kering lokal.

Bandara terdekat: Frankfurt

4. Rute Satu, Islandia

Tidak ada lanskap di Eropa yang mendekati puncak spektakuler dari gunung berapi Islandia. Ladang lava, gurun abu, air terjun, mata air panas, dan geyser. Dan cara terbaik untuk melihatnya adalah dari jalan besar Route One, yang mengelilingi pulau. Di beberapa bagian sangat jauh dari peradaban sehingga link terakhir di sirkuit baru selesai pada tahun 1974. Dan beberapa bagian masih dibangun dengan batu kerikil dan bukan aspal.

Sorotan termasuk bentangan yang melewati pemandangan berbatu di pantai selatan. Suram yang luar biasa, meskipun indah, melintasi ladang abu timur laut mata air panas di Myvatn. Dan mengamati paus di Husavik di pantai utara.

Bagian barat Route One memotong sudut bentangan pantai yang sangat indah. Dari semenanjung Westfjords dan Snæfellsnes – jadi luangkan satu atau dua hari ekstra untuk menjelajahinya.

Mulai: Reykjavik

Panjang: 800 mil

Waktu: Biarkan seminggu sampai 10 hari

Paling baik digerakkan pada: Juli atau Agustus

Tip teratas: Sewa mobil berpenggerak empat roda yang layak. Beri tahu perusahaan persewaan mobil apa yang ingin Anda lakukan, untuk memastikan mereka menyewakan kendaraan yang sesuai untuk Anda.

Bandara terdekat: Reykjavik

5. Jalan Militer, Pulau Wight

Ini pendek, tapi sangat manis. Saat Anda berkendara di ujung selatan Pulau Wight dari pantai timur ke barat. Jalan pantai A3055 naik ke bagian bawah St Catherine’s Down, belokan di atas Blackgang Chine, dan kemudian. Secara tiba-tiba, menyingkap pemandangan panorama pantai barat daya Pulau melengkung jauh di depan dan di bawah Anda.

Dikenal secara lokal sebagai Jalan Militer, bentangan A3055 ini dibangun ketika ada ancaman invasi dari Louis Napoleon pada abad ke-19. Sekarang ini menyediakan salah satu bentangan jalan pantai paling spektakuler di selatan Inggris. Di sebelah kanan Anda, tanah menjulang di atas ladang ke tulang punggung downland yang besar. Mencapai langit seperti ikan paus yang terdampar di pantai.

Di sebelah kiri adalah pemandangan tebing dan laut di bawahnya, membentang hingga lekukan putih tebing kapur di Freshwater Bay.

Ini adalah pantai National Trust, dengan beberapa bangunan untuk merusak pemandangan. Jalanan memeluk pantai begitu erat sehingga terkadang terasa seperti naik roller coaster – semakin meningkat setiap tahun saat tebing runtuh. Jadi lakukan perjalanan ini selagi Anda masih bisa – jatuhnya tebing bisa menutup jalan kapan saja.

Memulai: Tepat di luar Blackgang, di atas desa Chale, lalu ulangi pengalaman dengan pergi ke arah lain untuk sudut pandang alternatif.

Panjang: Sekitar 12 mil

Waktu: Biarkan 30 menit sekali jalan

Paling baik dikendarai di: Dini hari pada hari yang sejuk di akhir musim semi. Atau awal musim panas, saat pinggir jalan penuh dengan bunga liar.

Tip: Sebaiknya turun dari mobil di Blackgang untuk pendakian singkat dan tajam ke St Catherine’s Oratory abad ke-14. Dan dari Freshwater Bay, jalan setapak membawa Anda ke Tennyson Down dengan pemandangan Selat Inggris dari jarak jauh.

6. Ring of Kerry, Irlandia

The Ring of Kerry memang terkenal. Rute mengemudi yang mengelilingi semenanjung Iveragh Irlandia ini menampilkan beberapa lanskap pulau yang paling menakjubkan. Pemandangan indah Taman Nasional Killarney, dengan danau dan dataran tinggi hijau. Membuka dan menutup perjalanan; dan pegunungan Macgillicuddy’s Reeks menjulang di atas area tersebut.

Anda dapat menghentikan perjalanan Anda di Cahersiveen yang bersejarah. Atau Glenbeigh dengan pantainya yang indah dan bertukar lanskap dengan pemandangan laut. Deburan ombak Atlantik adalah pengaruh yang selalu ada di sini.

Di ujung terjauh semenanjung ini terdapat pelabuhan nelayan di Ballinskelligs dan Portmagee. Yang menawarkan perjalanan ke pulau-pulau Skellig yang jauh. Dan lebih jauh lagi, pulau Valentia yang hijau dan lembut di ujung bumi.

Kembali melalui Sneem, dengan ringfort kuno di Staigue, lalu lanjutkan ke Kenmare dengan restoran-restoran mewahnya. Nikmati pemandangan spektakuler dari Moll’s Gap, sebelum kembali ke Killarney.

Mulai: Secara tradisional, Cincin dimulai dan diakhiri di Killarney. Dari sini, ambil N72 ke Killorglin, lalu bergabung dengan N70 di sekitar semenanjung Iveragh ke Kenmare. Sebelum kembali ke Killarney di N71.

Panjang: 110 mil.

Waktu: Dapat diselesaikan selama hari musim panas yang panjang. Namun, jika Anda punya waktu, pertimbangkan dua hari untuk melakukan sirkuit penuh di siang hari. Waterville, dengan jalur golfnya yang spektakuler, adalah tempat bermalam yang bagus.

Paling baik dikendarai pada: Musim panas, tetapi perlu diingat bahwa jalan di semenanjung itu sempit dan sibuk dengan lalu lintas turis. Di luar musim, area ini lebih sepi – tetapi cuaca di sini bisa sangat buruk!

Tip teratas: Ring biasanya dilakukan dengan arah berlawanan jarum jam dari Killarney, lebih baik untuk mengatur lalu lintas di jalan sempit tersebut.

Bandara terdekat: Kerry

Drive it Day akan diadakan untuk mendukung badan amal penting nasional

Federasi Klub Kendaraan Bersejarah Inggris (FBHVC) memperkenalkan Drive it Day pada tahun 2005. Tujuannya adalah menyebarkan warisan transportasi bangsa di jalan dan dilihat oleh publik. Sejak saat itu, hajatan Nasional Kendaraan Bersejarah berhasil meningkatkan kesadaran masyarakat akan pergerakan kendaraan bersejarah. Sekaligus membawa rasa kebersamaan kepada ribuan pemilik dan peminat yang menghadiri acara dan lari bolak-balik tanah air. Acara-acara tersebut, yang diadakan oleh lebih dari 500 organisasi anggota dan klub yang merupakan keanggotaan Federasi. Beragam seperti kendaraan yang ambil bagian dan sering kali termasuk Drive Out, Reli, pertemuan di situs bersejarah setempat. 

Federasi menetapkan tanggal setiap tahun bertepatan dengan ulang tahun Uji Coba 1.000 Mile. Pada pergantian abad ke-20, ketika sebagian besar menganggap mobil sebagai aksesori fesyen yang usang. Automobile Club menyelenggarakan uji coba demonstrasi untuk musim semi 1900 untuk membuktikan bahwa mereka salah. Uji coba itu untuk membuktikan kendaraan bermotor dalam rute dari London ke Edinburgh dan kembali lagi. Para peserta menempuh jarak 1000 mil dalam 20 hari, tetapi membuktikan kepada publik bahwa mobil memiliki masa depan. Seiring peran FBHVC dan gerakan sejarah berkembang. Kami menjadi semakin sadar akan semua tugas kami untuk berkontribusi kepada masyarakat yang lebih luas. Federasi telah mencari cara untuk mengembangkan Hari Penggerak Nasional dan memposisikan kembali acara tersebut. Sehingga sebagai Selain memenuhi tujuannya untuk meningkatkan kesadaran akan pergerakan kendaraan bersejarah. Kami juga dapat menggunakannya sebagai kesempatan untuk berkontribusi kepada masyarakat.

Oleh karena itu, dengan senang hati FBHVC telah mengumumkan akan menjalankan Drive it Day 2021. Acara tersebut dijadwalkan pada tanggal 25 April untuk mendukung layanan Childline® NSPCC.

Untuk membantu anak-anak

Selama pandemi saat ini, kaum muda yang rentan kurang terlihat oleh para profesional dan jaring pengaman mereka telah berkurang. Rumah tidak selalu menjadi tempat yang aman untuk anak-anak. Anak-anak juga telah dihadapkan pada risiko yang lebih potensial. Beresiko karena di rumah karena orang tua mengalami tekanan yang meningkat dari masa-masa yang sulit saat ini.

Layanan Childline® NSPCC – 0800 11 11 – tetap menjadi jalur vital bagi anak-anak yang merasa tidak memiliki orang lain untuk dituju. Mengadakan 19.000 sesi konseling sebulan sejak penguncian dimulai.

Jumlah posting di Childline dari anak-anak dan remaja yang saling menghubungi untuk mendapatkan dukungan sejak karantina dimulai telah berlipat ganda. Dengan situs web Childline® menerima kunjungan tiga kali lebih banyak per minggu daripada sebelum pandemi. Terutama ke halaman nasihat dan Zona Tenang, dengan alat dan aktivitas untuk membantu anak-anak melepaskan stres.

Childline® juga melihat perubahan yang mengkhawatirkan dalam sifat keprihatinan dan usia anak-anak yang mereka dukung. Dengan lebih dari setengah dari semua percakapan terkait dengan kesehatan mental dan emosional dan lebih banyak anak di bawah umur. 11 menghubungi layanan.

Childline® akan terus menjadi sumber daya penting bagi anak-anak saat mereka menyesuaikan diri. Untuk kembali ke sekolah dan efek pandemi dirasakan oleh anak-anak dan keluarga. Tetapi mereka membutuhkan bantuan kita untuk mendanai sumber daya penting ini.

Peter Wanless, Kepala Eksekutif NSPCC berkata, “Saya ingin berterima kasih kepada FBHVC atas komitmen Anda untuk bekerja dalam mendukung Childline®. Childline® adalah layanan luar biasa yang ada di sini untuk anak-anak yang tidak memiliki tempat lain untuk berpaling. Waktu dan upaya penggalangan dana Anda akan membuat perbedaan luar biasa. Membantu kami melatih dan mendukung sukarelawan untuk berada di sana bagi banyak anak yang membutuhkan bantuan selama masa sulit. Benar-benar berharap dapat membangun kemitraan penting dengan Anda yang akan membuat perbedaan besar. Terima kasih.”

Informasi lebih lanjut

Individu dapat menyumbang hanya dengan membeli pelat reli Drive it Day untuk kendaraan mereka. Klub dapat membantu dengan menyelenggarakan acara atau rapat umum untuk mengumpulkan uang dan dengan menyumbangkan hasilnya ke halaman penggalangan dana. JustGiving kami, tautannya dapat ditemukan melalui www.driveitday.co.uk.

David Whale, Ketua FBHVC berkata, “Pandemi COVID-19 adalah tantangan terbesar yang dihadapi dunia dalam satu generasi. Jadi, FBHVC meminta semua pemilik dan peminat kendaraan bersejarah untuk bergabung bersama kami pada Drive it Day. Acara berlangsung pada Minggu 25 April 2021. Untuk tidak hanya melanjutkan pekerjaan kami dalam meningkatkan kesadaran akan kebebasan yang dibutuhkan oleh pergerakan kendaraan bersejarah. Tetapi juga untuk memberikan kontribusi. khusus dan membantu memastikan Childline® masih ada untuk anak-anak yang membutuhkan bantuan. Semangat kami dapat membuat perbedaan besar untuk amal yang sangat dia layak. ”

Informasi lebih lanjut dapat ditemukan melalui www.driveitday.co.uk. Anda juga dapat mengirimkan acara Anda ke direktori kami untuk membantu para penggemar. Menemukan apa yang terjadi terdekat dengan mereka serta melihat opsi untuk menyumbang, mengumpulkan uang, dan membeli plat reli.

Tentu saja, FBHVC menerima banyak klub telah mengumpulkan uang untuk amal melalui kegiatan Drive it Day mereka. Karenanya menyarankan ini sebagai tambahan opsional untuk hubungan penggalangan dana yang mungkin dimiliki klub.

Minggu lalu saya berbagi beberapa ide yang awalnya disampaikan Victor Dover. Untuk seri CiviCon Pensacola tentang mengapa masyarakat berjuang. Untuk menyediakan perumahan yang terjangkau dan bagaimana mulai memperbaiki masalah itu. Jika Anda tidak sempat membacanya, atau jika Anda ingin menyegarkan ingatan, klik di sini. Selain itu, jika Anda ingin menonton presentasi pertamanya, klik di sini.

Victor berbicara banyak tentang fakta bahwa perumahan yang terjangkau terkait dengan transportasi. Tidak hanya orang harus mampu membayar sewa atau hipotek. Mereka juga harus bisa pergi ke tempat kerja (dan tempat lain) tanpa perjalanan panjang dan mahal.

Lingkungan Opsional Mobil

Salah satu solusinya adalah menciptakan apa yang disebut Victor sebagai “lingkungan opsional mobil”. Dalam presentasinya ia berbicara tentang kota yang belakangan ini mengalami transformasi. Dia mengatakan itu berubah dari “tempat mobil” di mana pejalan kaki. Dengan enggan ditoleransi menjadi “tempat pejalan kaki” di mana mobil diizinkan untuk berkunjung! Dan kemudian dia menyusun rencana untuk diikuti kota-kota lain.

Lingkungan opsional mobil memecahkan banyak masalah. Seringkali setidaknya satu orang di setiap rumah bekerja di perusahaan yang berlokasi di sekitar. Dan dapat berjalan kaki atau bersepeda ke kantor, jadi semua orang tidak membutuhkan mobil sendiri. (Victor berbicara tentang memasukkan pemberi kerja besar seperti rumah sakit dan universitas ke dalam permainan perumahan. Menyediakan perumahan bagi karyawan yang memungkinkan mereka memiliki kualitas hidup yang baik. Terutama ketika gaji tidak sejalan dengan biaya hidup, membantu menarik dan mempertahankan bakat. )

Menurunkan Biaya Transportasi

Lingkungan seperti itu tidak hanya menurunkan biaya transportasi, tetapi juga merupakan tempat yang bagus untuk hidup. Orang-orang tertarik pada tempat-tempat yang bisa dilalui dengan berjalan kaki dan bersepeda. Ini menjadikan mereka magnet bagi pengusaha dan investor. Saya telah berulang kali melihat bahwa bisnis kecil seperti restoran, kedai kopi, toko bir kerajinan tangan. Dan butik keren tumbuh subur di area yang dapat dilalui dengan berjalan kaki. Inilah jenis-jenis bisnis yang menarik bakat dan pariwisata. Merekalah blok bangunan komunitas yang dinamis.

Selain itu, lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki dan bersepeda meningkatkan kesehatan yang lebih baik. Emisi karbon lebih sedikit. Jalanan lebih aman bagi semua pejalan kaki, termasuk pengguna kursi roda dan manula. Akhirnya, lingkungan semacam ini menciptakan koneksi. Di area yang dapat dilalui dengan berjalan kaki. Anda kemungkinan besar akan bertemu dengan orang-orang, memulai percakapan, dan benar-benar mengenal mereka. Semua ini membuat orang merasa memiliki dan memiliki, yang mengarah pada keterlibatan sipil.

Berikut adalah beberapa tip yang dibagikan Victor untuk komunitas lain yang ingin membuat lingkungan opsional mobil mereka sendiri:

Dekatkan semuanya

Kumpulkan perpaduan praktis dari ruang serba guna (perumahan, komersial, kantor, hiburan, dll.) Di lokasi dalam kota. Hal ini mengurangi banyak perjalanan mobil ke jarak sesingkat mungkin. Dan menghilangkan yang lain dengan memfasilitasi berjalan kaki, bersepeda, dan transit. Sebagian darinya hanya mencapai kepadatan minimum yang layak huni yang membuat transit berfungsi dan memungkinkan orang untuk membeli rumah.

Rancang jalan yang lambat, aman, sangat mudah dilalui dengan berjalan kaki, dan dapat bersepeda

Idenya adalah untuk menciptakan lingkungan tempat orang lebih suka berjalan kaki atau bersepeda daripada mengemudi. Seperti yang disebutkan sebelumnya, ini lebih baik untuk kesehatan manusia dan lingkungan. Selain itu, saat orang keluar dari mobil, mereka dapat tersenyum. Dan berbicara satu sama lain — yang menciptakan rasa kebersamaan yang hebat.

Membutuhkan arsitektur berorientasi jalan dan ruang hijau besar yang nyaman

Saat Anda menggabungkan keduanya, kata Victor, itu menjadi kombinasi pembuatan alamat yang ajaib. Dia juga mengatakan penting untuk merancang bangunan sehingga pintu dan jendela. Serta balkon dan etalase toko menghadap ke jalan, bukan dinding atau garasi kosong.

Tanam pohon jalanan dan lebih banyak pohon jalanan

Menurut Victor, ini adalah prinsip terpenting dari semuanya. Seperti yang saya ceritakan minggu lalu, ketika dia mendesain ulang lingkungan, dia mulai dengan pemandangan jalanan. Artinya dia menanam pohon rindang dan menambahkan trotoar sebelum melakukan hal lain. Pohon penting, terutama di iklim hangat.

Desain untuk teknologi transportasi yang akan datang

Saya pikir ini sangat menarik. Victor berbicara tentang merancang lingkungan untuk mengakomodasi menu pilihan transportasi. Menu ini harus mencakup tidak hanya hal-hal terkini seperti berbagi sepeda dan skuter. Tetapi juga pilihan masa depan seperti kendaraan otonom dan terhubung yang akan mengantar orang ke sekitar, armada kendaraan listrik. Dan kendaraan pengiriman kecil yang hampir tidak membutuhkan ruang untuk parkir.

Ukuran tempat parkir yang tepat

Masuk akal bahwa lingkungan opsional mobil tidak akan membuang banyak ruang untuk parkir. Victor mengatakan bahwa permintaan untuk ruang parkir perkotaan akan turun 85%. Yang akan membuat banyak ruang tersedia untuk perumahan yang terjangkau dan lebih banyak ruang hijau dan keperluan publik lainnya.

Taruh pancuran di tempat kerja

Semua mengendarai sepeda ini ke tempat kerja membuat orang berkeringat!

Bangun di sekitar pusat mobilitas

Tentu saja, orang akan membutuhkan akses transit ke seluruh wilayah. Victor mengundang kami untuk membayangkan konsentrasi wilayah sipil dan tempat kerja serta perumahan yang dibangun di sekitar pusat mobilitas. Di sana, orang dapat dengan mudah beralih antara bus ekspres ke skuter atau sepeda bersama. Atau sirkulator lingkungan, selama setengah mil terakhir ke dan dari pusat transit.

Saya berterima kasih kepada Victor Dover karena membantu mendidik saya tentang subjek ini. Saya melihat semakin banyak bukti bahwa lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki dan bersepeda adalah jalan masa depan. Chuck Marohn dan kontributor Strong Towns lainnya juga telah menulis banyak tentang ini. Kita semua — pejabat publik, pengembang, pemilik bisnis, dan warga negara — perlu bekerja sama untuk membawa mereka ke komunitas kita. Lingkungan ini membuat hidup lebih baik untuk semua orang.…

Tidak banyak tempat di dunia di mana Anda memiliki akses ke koleksi mobil gila seperti di Klub Mobil Klasik Manhattan. Dengan hampir 40 mobil di kandang mereka pada waktu tertentu. Mereka pasti memiliki salah satu mobil impian Anda yang duduk di sana menunggu kedatangan Anda.

Yang Anda butuhkan hanyalah lisensi dan keanggotaan.`

Bagaimana Cara Kerjanya?

Anda akan berpikir bahwa untuk mendapatkan akses mengemudi ke supercar modern seperti Lamborghini Huracan, Ferrari 458 Spider. Dan segera McLaren 570S, Anda harus menjadi super kaya, atau memiliki beberapa teman yang sangat baik. Anehnya, ini tidak terjadi di CCC.

CCC bekerja dengan sistem keanggotaan berbasis poin. Ada tiga tingkat utama keanggotaan mengemudi yang berbeda. Jumlah waktu berkendara di dalam mobil yang Anda dapatkan bergantung pada keanggotaan mana yang Anda pilih.

Keanggotaan mengemudi tingkat awal disebut sebagai ‘perak,’ dan mulai dari $5.000 di muka. Dan kemudian $180 sebulan untuk ‘biaya pemeliharaan klub umum.’ Keanggotaan mengemudi tingkat atas adalah keanggotaan ‘platinum’. Dengan biaya $15.000 saat mendaftar, dengan iuran bulanan yang sama dengan keanggotaan perak.

Terkadang ada daftar tunggu yang disiapkan untuk keanggotaan di CCC, tetapi waktu tunggu biasanya tidak terlalu gila. Selama Anda memiliki izin yang relatif bersih, berusia di atas 25 tahun. Dan mampu membelinya, Anda mungkin bisa mendapatkan keanggotaan sendiri.

Apakah Ada Persyaratan Lain?

Setelah Anda mendaftar, Anda akan diminta untuk datang ke klub untuk mempelajari ‘aturan rumah’ dasar. Dan petunjuk umum tentang cara merawat mobil mereka. CCC menyebutnya sebagai induksi.

Di CCC, asuransi disertakan setiap kali Anda membawa mobil, mobil dirinci sebelum setiap pemesanan. Dan semua perawatan kendaraan ada pada mereka.

Sebagai anggota, satu-satunya hal yang perlu Anda khawatirkan di CCC. Adalah memastikan Anda tahu mobil apa yang ingin Anda pesan, dan bahwa mobil itu belum diambil. Jika Anda tidak terlalu pilih-pilih, CCC hampir selalu menyediakan mobil untuk dibawa keluar. Mungkin saja bukan Porsche Cayman GT4 setiap saat.

Untuk keanggotaan pribadi, Anda hanya dapat memiliki dua pengemudi. CCC meminta Anda menyimpan pengemudi kedua itu untuk anggota keluarga.

Mobil Apa yang Mereka Miliki?

Klub mencoba untuk menjaga lokasi SoHo mereka diisi dengan sekitar 40 mobil berbeda sepanjang tahun.

Untuk musim yang berbeda, akan ada mobil yang berbeda. Ini membantu memastikan bahwa anggota dapat bersenang-senang, apa pun cuacanya. Misalnya, saat Corvette Z06 dan Porsche 911 GT3 mereka tidak aktif di dalam klub selama musim dingin. Anggota kemungkinan dapat membawa Nissan GT-R Black Edition atau Porsche Panamera 4S untuk pemesanan.

CCC juga memiliki tiga Range Rover yang aktif dalam armada mereka. Jika anggota hanya membutuhkan sesuatu yang bagus untuk berkeliling kota.

Daftar dan deskripsi armada CCC saat ini dapat ditemukan di situs web mereka.

Bisakah Saya Mengemudi di Jalur yang Benar?

Meskipun untuk alasan asuransi sebagian besar armada CCC tidak tersedia untuk penggunaan lintasan. Mereka mencoba dan menyimpan satu atau dua mobil siap lintasan untuk anggota. Paling umum digunakan di trek adalah mobil trek BMW E30 M3 yang luar biasa.

CCC juga secara aktif menjalankan tim balap kecil, pribadi, penghobi. Dan mereka mendorong setiap anggota yang tertarik untuk ikut serta dalam aksi itu sendiri. Tim tersebut menjalankan Spec Mazda Miatas di seri balap klub Sports Car Club of America wilayah Atlantik Tengah.

Seberapa Banyak Saya Bisa Mengemudikan Mobil?

Itu semua tergantung pada kapan Anda ingin mengemudi, apa yang ingin Anda kendarai, dan keanggotaan apa yang Anda miliki. Karena sistem CCC bekerja dengan sistem poin, setiap kali Anda mengeluarkan mobil, poin dikurangi dari akun Anda. Saat Anda mencapai 0 poin, CCC akan meminta Anda untuk mengisi ulang agar Anda dapat tetap menjadi anggota aktif.

Pemesanan umumnya lebih banyak pada musim panas. Musim dingin adalah saat Anda benar-benar mendapatkan hasil maksimal dari uang Anda.

Jika Anda memiliki keanggotaan tingkat atas, Anda diizinkan untuk mengantar dan mengambil kendaraan gratis di mana pun di Manhattan. Anda juga dapat memesan mobil lebih awal daripada dengan keanggotaan berbiaya rendah.

Apakah Ada Hal Lain yang Bisa Dilakukan selain Mengemudi?

Saya senang Anda bertanya!

Semua anggota pengemudi mendapatkan akses 24/7 tanpa batas ke lokasi clubhouse SoHo yang apik. CCC juga memiliki acara ‘happy hour’ hampir setiap minggu di clubhouse, di mana semua anggota diundang untuk minum gratis. Anggota biasanya melihatnya sebagai kesempatan besar untuk berjejaring dan untuk bertemu teman baru dan orang mobil lainnya. Sekali lagi, di mana lagi ini terjadi?

Seiring dengan akses clubhouse 24/7, anggota juga mendapatkan akses ke bar kehormatan yang terisi penuh. Di mana mereka diminta untuk meninggalkan tagihan untuk apa pun yang mereka ambil. Rasanya aneh duduk di sebuah ruangan bersantai. Dengan beberapa mobil paling ikonik di dunia berjarak 20 kaki, tapi Anda sudah terbiasa.

CCC juga bekerja untuk membuat anggotanya tetap sibuk dengan mengatur beberapa perjalanan dan mendorong demonstrasi setiap tahun. Klub melakukan semua perencanaan, para anggota membayar tab. Dan hal berikutnya yang mereka tahu, mereka meletakkan putaran di Nissan GTR sewaan. Sebagai Nürburgring Nordschliefe yang terkenal di dunia di Jerman.…

Pepatah klasik mengatakan bahwa rekan setim Anda adalah musuh terbesar Anda. Dan hal ini telah dibuktikan dalam beberapa kesempatan di dunia mobil touring.

Bergabunglah dengan kami saat kami melihat sepuluh pertandingan teratas dari kejuaraan mobil touring yang kami bahas.

10 – James Courtney vs. Garth Tander – V8 Supercars – 2015

Apa yang lebih buruk daripada mengalahkan satu rekan satu tim di lap pertama? Sayangnya James Courtney menemukan pada tahun 2015 bahwa mendorong dua mobil tim Anda keluar. Dari jalan raya adalah cara tercepat untuk menghilangkan beberapa daftar kartu Natal. Mengemudi untuk Holden Racing Team (Walkinshaw Racing) dengan Garth Tander. Courtney terjepit di tikungan pertama dan akhirnya datang bersama dengan mobil #22 Tander. Lebih buruk lagi, dua entri HRT berhasil menandai mobil Lee Holdsworth yang disiapkan Walkinshaw. Menempatkan ketiga mobil di urutan belakang pada putaran pertama.

9 – Agustin Canapino vs.Néstor Girolami – Super TC 2000 – 2015

Rekan setim Peugeot Agustin Canapino dan Néstor Girolami berkumpul di lap terakhir balapan Super TC 2000 2015 di Rafaela. Canapino telah menangkap rekan setimnya setelah periode safety car terlambat dan keduanya melakukan kontak di tikungan terakhir. Menyerahkan kemenangan kepada pengemudi Ford independen Mariano Werner. Girolami kemudian dianugerahi kemenangan karena Canapino dianggap bersalah atas insiden tersebut, dan Werner didiskualifikasi karena sayap belakang ilegal.

8 – Chaz Mostert vs. Cameron Waters – Supercars – 2017, 2018 & 2019

Mungkin dua rekan satu tim dengan sejarah paling banyak bertemu di Supercars Championship. Adalah Chaz Mostert dan Cam Waters dari Tickford Racing. Dengan insiden pertama mereka terjadi di Bathurst 1000 2017 saat kedua pembalap bersaing untuk memenangkan perlombaan. Sebuah pola mulai muncul ketika umpan ambisius dari Mostert kepada co-driver Waters David Russell mengeluarkan mesin #6 dari Great 2018 Ras.

Membuat hat-trick pada 2019, kepindahan Mostert dari tim semakin diperkuat ketika dia melakukan kontak dengan Waters lagi di akhir Conrod Straight. Membawa kedua mobil keluar dari lima besar dalam perlombaan di mana tim bisa memaksimalkan poin. Meskipun pasangan ini berteman di luar jalur, tiga insiden tersebut akan menguji hubungan, jika bukan kesabaran Waters. Sampai Mostert meninggalkan Tickford ke Walkinshaw Andretti United pada akhir 2019.

7 – Steve Robertson vs.Paul Radisich – BTCC – 1996

Musim Kejuaraan Mobil Tur Inggris 1996 ternyata sangat buruk bagi tim Ford dengan Mondeo. Yang tidak kompetitif dan tidak dapat diandalkan. Dan musim tidak bisa dimulai dengan cara yang lebih buruk. Ketika Steve Robertson memutar mobilnya dan mengumpulkan rekan setimnya Paul Radisich. Dua Ford Mondeos baru dibiarkan bersebelahan dengan cara yang paling memalukan.

6 – Yvan Muller vs. Menu Alain – WTCC – 2011

Ada banyak persaingan antar tim dalam lineup Chevrolet yang sangat kompetitif seperti Yvan Muller. Alain Menu dan Rob Huff untuk Kejuaraan Mobil Tur Dunia 2011. Dan insiden pertama di antara mereka terjadi segera setelah balapan ketiga akhir pekan di Monza. Ketika Muller berhasil menangkap Menu di lap terakhir heat pertama. Muller menandai Menu, mengirim pengemudi Swiss itu ke kerikil dan pensiun. Orang Prancis itu dihukum dengan hukuman kotak sepuluh tempat yang ditangguhkan untuk dua acara. Masih banyak lagi yang akan datang sepanjang musim, dengan Muller dan Huff bentrok di Donington Park.

5 – Matt Neal vs.Gordon Shedden – BTCC – 2011

Duo Honda, Gordon Shedden dan Matt Neal, tampaknya akan membukukan skor 1-2. Dalam balapan British Touring Car Championship di Oulton Park pada 2011. Tapi semuanya gagal di tikungan terakhir di lap terakhir. Neal membuat langkah yang terlalu ambisius pada rekan setimnya dalam kondisi berminyak. Mengakibatkan dua Honda di kerikil dan pembalap Chevrolet Jason Plato berlayar melewati untuk mengklaim kemenangan. Neal kemudian menggambarkannya sebagai “kesalahan yang mengerikan” dan meminta maaf kepada rekan satu timnya.

4 – Yvan Muller vs.Jason Plato – BTCC – 2001

Musim Kejuaraan Mobil Tur Inggris 2001 menyaksikan pertarungan sengit antara rekan setim pabrik Vauxhall Yvan Muller dan Jason Plato. Persaingan antar tim telah dimulai tahun sebelumnya ketika Plato harus melewati Muller saat memimpin di awal musim. Pertarungan 2001 mencapai puncaknya di Silverstone ketika Muller melambat di lap terakhir karena kekurangan bahan bakar. Saat Plato melewatinya, keduanya melakukan kontak, kontroversi yang membagi tim menjadi dua dan semakin memperburuk hubungan antara kedua pembalap.

3 – Will Hoy vs. Andy Rouse – BTCC – 1992

Salah satu bentrokan rekan setim yang paling ikonik adalah yang terjadi antara pembalap Toyota Andy Rouse dan Will Hoy. Selama balapan Brands Hatch GP di British Touring Car Championship 1992. Duo ini berjuang mati-matian untuk memimpin dengan John Cleland dari Vauxhall tepat di belakang. Saat Hoy melewati Rouse kembali untuk memimpin menuju Dingle Dell, keduanya melakukan kontak dan pergi ke penghalang. Hoy menandainya sebagai insiden balapan sementara rekan setim dan pemilik tim Rouse marah. Sementara itu, Cleland mewarisi keunggulan dan kemudian menyatakan dia hampir keluar jalur sambil tertawa. Setelah menyaksikan dua rekan satu tim saling jatuh.

2 – Julian Bailey vs. Will Hoy – BTCC – 1993

Tempat kedua dalam daftar kami sekali lagi menampilkan Will Hoy dan tim Toyota. Meski kali ini tanpa Andy Rouse dan menyalahkan tidak akan mendarat pada Hoy. Sebaliknya, mantan pembalap Formula 1 dan rekan setimnya Julian Bailey yang membuat langkah yang sangat optimis pada Hoy. Sambil berjuang untuk memimpin, menghasilkan roll spektakuler dan pensiun untuk Hoy. Insiden tersebut memberi kami kata-kata ikonik dari komentator BTCC legendaris Murray Walker: “Mobil yang terbalik adalah Toyota!”

1 – Tony Longhurst vs.Paul Morris – ASTCC – 1994

Nomor satu di daftar kami adalah satu-satunya bentrokan dalam daftar ini yang mengakibatkan benturan keras. Terjadi pada balapan Kejuaraan Super Touring Australia 1994 di Winton. Rekan setim Tony Longhurst Racing Tony Longhurst dan Paul Morris memegang keunggulan besar selama sisa pertandingan di atas lapangan. Tetapi datang bersama dalam gaya yang spektakuler menjelang akhir balapan.

Keduanya berkendara berdampingan dan roda saling bertautan, mengirim mereka berdua ke penghalang. Pemilik tim, Longhurst melompat keluar dari mobil bahkan sebelum berhenti untuk menabrak rekan satu timnya melalui jendela samping. Longhurst didiskualifikasi dari acara tersebut setelah insiden tersebut, menyerahkan kemenangan kepada Morris. Keduanya berdamai dengan cepat setelah insiden itu. Dengan Morris sering mengatakan bahwa Donald “Don” King sedang menelepon rekan setim dan bosnya.…